[实用新型]一种轨道交通站台安全踏板

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通站台安全踏板，包括车体门板，所述车体门板的一侧下方设置有容纳槽，所述容纳槽的底部设置有转动轴，所述转动轴转动连接有第一踏板，所述第一踏板的内部为中空结构，所述第一踏板的内部安装有第二踏板，所述第一踏板的上方一侧设置有固定槽，所述固定槽的内部设置有转动块，所述转动块靠近第二踏板的一侧设置有连接块，所述连接块延伸至第一踏板内部的一侧连接有驱动齿轮，所述第二踏板的一侧设置有限位槽，所述驱动齿轮的一侧延伸至限位槽的内部。本实用新型整体结构简单，能够适用于不同高度的地铁站台和不同大小的间隙，防止幼童脚部受伤的现象，灵活可变，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及踏板领域，尤其涉及一种轨道交通站台安全踏板。

背景技术

轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现。起着越来越重要的作用。经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们，只有采用大客运量的城市轨道交通(地铁和轻轨)系统，才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径。

在现有的轨道交通站台安全踏板技术中，大多数站台处的安全踏板是橡胶材质构成的，且橡胶踏板与车体之间为了避免碰撞，是设置有空隙的，从而在对五岁以下的幼童乘客来说，脚部非常容易掉到缝隙里去，从而导致幼童受伤的现象，为此我们设计出了一种轨道交通站台安全踏板来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通站台安全踏板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轨道交通站台安全踏板，包括车体门板，所述车体门板的一侧下方设置有容纳槽，所述容纳槽的底部设置有转动轴，所述转动轴转动连接有第一踏板，所述第一踏板的内部为中空结构，所述第一踏板的内部安装有第二踏板，所述第一踏板的上方一侧设置有固定槽，所述固定槽的内部设置有转动块，所述转动块靠近第二踏板的一侧设置有连接块，所述连接块延伸至第一踏板内部的一侧连接有驱动齿轮，所述第二踏板的一侧设置有限位槽，所述驱动齿轮的一侧延伸至限位槽的内部，所述第二踏板的一侧上方设置有相对平行的滑动槽，两个所述滑动槽上均安装有推动块，两个所述推动块均延伸至滑动槽的内部设置有滑动块，所述滑动块的一侧与滑动槽之间连接有第一弹簧，所述滑动块的另一侧设置有固定销，两个所述滑动槽之间的第二踏板上设置有相对平行的第二弹簧，所述第二弹簧的另一侧设置有缓冲板。

优选的，所述容纳槽的上方两侧均设置有与固定销相适配的定位孔。

优选的，所述缓冲板的外侧套接有橡胶层。

优选的，所述限位槽靠近驱动齿轮的一侧设置有均匀分布的卡齿。

优选的，所述缓冲板与第二踏板之间的距离大于推动块的宽度。

优选的，所述第一踏板与第二踏板的两侧均设置有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，两个滑动槽上均安装有推动块的设计，有利于在车体停靠时，通过控制推动块进行推动，带动固定销脱离定位孔，对第一踏板和第二踏板进行转动落地放置，第二弹簧的另一侧设置有缓冲板的设计，有利于在第一踏板与第二踏板落地放置时，能够有效的防止第二踏板长时间受力造成损坏，驱动齿轮的一侧延伸至限位槽的内部的设计，有利于通过控制转动块带动驱动齿轮转动，间接控制第二踏板拉伸滑动，便于适应不同站台间不同大小的间隙，该实用新型整体结构简单，能够适用于不同高度的地铁站台和不同大小的间隙，防止幼童脚部受伤的现象，灵活可变，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种轨道交通站台安全踏板的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种轨道交通站台安全踏板的侧视图。