[实用新型]脚踏代步滑板

说明书

本实用新型提供了一种靠驾行者双脚踩踏驱行的脚踏代步车及其动力传递装置。机构中采用拉绳传动的复式滑轮组将踏板下行做功的动能施于驱动轮且通过单向轴承使踏板往复直线运动转化为驱动轮的定向旋转运动，这其中两个动滑轮负载拉绳引出的共用自由端延伸部分叠绕驱动轮单向轴承并跨绕回转滑轮；动滑轮牵引拉绳穿绕二级动滑轮，二级动滑轮牵引拉绳回绕上轴滑轮至踏板连接点，该车驱动装置结构小巧，轻便，传递力的效率较高结构紧凑、简单，操作方便利用人体自身重力通过双脚重心转换实现踏板受力下行做功，并且相较现有此类车型明显提升车体行进速度。此外采用的导轨滑块装置最大限度降低了踏板离地高度重心更稳驾行更安全。

技术领域

本实用新型涉及一种动力传递装置尤其涉及采用此装置的脚踏代步滑板。

背景技术

针对普通滑板车依靠单脚支地产生动力的行进方式，市面出现了此类靠驾行者双脚踩踏驱行的车型，并且大多采取链或齿轮传动方式结合其他机构组件实现动力传递和转化的，往往存在构造复杂、制作成本高、摩擦阻力大等问题，如果简化或限定空间高度又难以获得所需较大传动比，从而限制了车体行进速度。

发明内容

本实用新型是设置在主动件踏板至从动件驱动轮之间由拉绳传动并增设二级动滑轮的复式滑轮组，组件通过单向轴承将踏板上双脚交替踩踏的直线往复运动转化为驱动轮的定向旋转运动，关键是可获得所需较大传动比。

所述的动力传递装置由增设了二级动滑轮的复式滑轮组构成，其中动滑轮负载拉绳跨绕回转滑轮，拉绳在回转滑轮两侧引出的自由端至每个动滑轮负载接点之间顺序叠绕驱动轮单向轴承，穿绕动滑轮、定滑轮，拉绳在单向轴承径向表面的两个回转极限位置中部设有固定点可避免打滑丢转。每个动滑轮牵引拉绳都过经下轴滑轮穿绕一个二级动滑轮，拉绳引出端与车体接点连接，二级动滑轮牵引拉绳回绕上轴滑轮，绳端与各自对应的每个踏板接点连接。踏板与导轨滑块固定 ，导轨相对车体垂直设置并纵向排列。

装置采用拉绳传动的滑轮组件相对现有此类车型的其他动力传递方式具有简单轻巧、空间紧凑、摩擦阻力小、传动件布设角度及制作精度要求不高等优势。

附图说明

下面结合附图中的实例对本实用新型进一步说明，图1、为实用新型拉绳传动示意图， 图2、为前驱动型侧面图及俯视图(独立轴承双方向轮) ， 图3、后驱动型侧面图(单方向轮)，图4为后驱动型实物图， 图中1、1′动滑轮、2负载拉绳、3、3′定滑轮、4、4′单向轴承、5回转滑轮、6、6′牵引拉绳、7、7′下轴滑轮、8、8′动滑轮、9、9′牵引拉绳、10上轴滑轮、11、11′踏板、12滑块、13导轨、14弹簧、A牵引拉绳固定点 、B限位槽在附图1的实施例中动滑轮(1)负载接点引出拉绳(2)顺序穿绕定滑轮(3)、动滑轮(1) 叠绕驱动轮单向轴承(4)跨绕回转滑轮(5)再叠绕驱动轮单向轴承(4′)穿绕动滑轮(1′)、定滑轮(3′) 拉绳连接至动滑轮(1′)负载接点，负载拉绳在单向轴承径向表面有固定点(A) 可避免打滑丢转， 图中箭头所指为单向轴承接合状态时受力旋转方向，交替拉动拉绳两端，使单向轴承(4) 、(4′) 依次分离、接合 ，于是在驱动轮上可形成了持续的旋转力矩。动滑轮(1)牵引拉绳(6)经下轴滑轮(7)穿绕动滑轮(8)，拉绳引出端连接车体接点，动滑轮(8)牵引拉绳(9)穿绕上轴滑轮(10)，拉绳(9)引出端连接踏板(11)接点。动滑轮 (1′)牵引拉绳 (6′)经下轴滑轮 (7′)穿绕动滑轮(8′)，拉绳引出端连接车体接点，动滑轮 (8′)牵引拉绳 (9′)穿绕上轴滑轮(10)，拉绳(9′)引出端连接踏板(11′)接点。下轴滑轮(7) 、(7′)共轴，上轴滑轮(10)为双凹槽，牵引拉绳各自相对反向穿绕而出。由图可见初级动滑轮负载拉绳自由端相对其牵引拉绳传动比值是3／1倍而相对二级动滑轮牵引拉绳的传动比值是6／1倍由此获得较大传动比。踏板与滑块固定，可于导轨两端之间自由滑动，踏板对应导轨下行方向与车体之间装有弹簧12确保拉绳处于预紧状态。在图2的前驱动型侧面图中独立轴承双方向轮与转向轴承之间可设置纵向轴承，轴承采取铰链构造并开限位槽B。图4的实例中，拉绳由鱼线编制而成。