[实用新型]一种固定电机转子端环的支架

说明书

技术领域

本实用新型属于航空电机结构设计技术，涉及对航空电机转子端环固定技术的改进。

背景技术

一般航空电机的工作环境条件比较恶劣，需要承受严酷的振动、冲击等。其转子在振动、冲击及与定子配合工作的过程中受到一定程度的磨损或绕组烧坏，严重时会导致电机停止工作。所以航空电机在日常的维保过程发现电机需要大修时，会对电机定子、转子进行检查。尤其是转子，必要时对其上的绕组进行更换，重新绕线。航空电机一般采用无刷4极绕线式结构，且为凸极转子。当电机高速旋转时，凸极转子极靴既要承受自身的离心率，又要承受转子励磁绕组及槽楔组件等产生的高离心率，转子强度的设计就成为航空电机设计的一项重要环节。由于航空电机产品应用领域的特殊性，要求航空电机具有重量轻、可靠性高等的特点，凸极转子两头的端环必须保证它的整体可靠性，端环固定好了，整个转子结构稳定才能保证电机高速运转。参见图1，传统航空电机凸极转子包括空心三角楔块1、端环4、转子绕组5和转子凸极6；转子绕组5绕制在转子凸极6上，空心三角楔块1位于相邻的转子绕组5之间，空心三角楔块1的前后两个端面上带有三角楔块止口，在转子凸极6的前后两个端面上带有凸极止口，同一端面上所有三角楔块止口和凸极止口的外表面位于同一个圆柱面上，端环4是一个横截面为矩形的圆环，端环4套在上述圆柱面上并保持间隙配合，转子凸极6的外圆柱面与端环4的外圆柱面共面。电机在高速旋转时，为降低损耗提高效率，转子和空心三角楔块的外表面成为一个整体而且光滑。空心三角楔块端面与转子绕组齐平，端环用螺钉固定在空心三角楔块上，避免在高速旋转过程端环脱落。其缺点是：端环固定的可靠性差，这种结构在长时间、高强度的运转过程，螺钉容易松动甚至脱落，导致电机故障。

发明内容

本实用新型的目的是：提出一种固定电机转子端环的支架，以便省略端环固定螺钉，提高端环固定的可靠性，避免因螺钉松动或脱落导致电机故障。

本实用新型的技术方案是：一种固定电机转子端环的支架，包括空心三角楔块1、端环4、转子绕组5和转子凸极6；转子绕组5绕制在转子凸极6上，空心三角楔块1位于相邻的转子绕组5之间，空心三角楔块1的前后两个端面上带有三角楔块止口，在转子凸极6的前后两个端面上带有凸极止口，同一端面上所有三角楔块止口和凸极止口的外表面位于同一个圆柱面上，端环4是一个横截面为矩形的圆环，端环4套在上述圆柱面上并保持间隙配合，转子凸极6的外圆柱面与端环4的外圆柱面共面；其特征在于：有一个由卡簧3和卡簧槽构成的固定机构；三角楔块止口的前后长度大于端环4的前后长度，在三角楔块止口的外圆柱面上、靠近空心三角楔块1前后两个端面的位置各有一个凹槽，靠近空心三角楔块1前端面的凹槽是前凹槽，前凹槽由靠前的装卸槽2a和靠后的卡簧安装槽2b组成，装卸槽2a和卡簧安装槽2b是深度相同的矩形槽，装卸槽2a的宽度小于卡簧安装槽2b宽度，装卸槽2a的后端与卡簧安装槽2b连通，装卸槽2a的前端与空心三角楔块1的前端面连通；靠近空心三角楔块1后端面的凹槽是后凹槽，后凹槽由靠后的装卸槽2a和靠前的卡簧安装槽2b组成，装卸槽2a和卡簧安装槽2b是深度相同的矩形槽，装卸槽2a的宽度小于卡簧安装槽2b宽度，装卸槽2a的前端与卡簧安装槽2b连通，装卸槽2a的后端与空心三角楔块1的后端面连通；所述的卡簧3是一个V形弹簧，在卡簧3两个V形臂3a的端头有直角弯钩3b，卡簧3位于卡簧安装槽2b内，卡簧3的V形底部朝内，卡簧3的两个直角弯钩3b撑住卡簧安装槽2b的侧壁，同时，两个直角弯钩3b与端环4的前端面或者后端面贴合。

本实用新型的优点是：提出了一种固定电机转子端环的支架，能省略端环固定螺钉，提高了端环固定的可靠性，避免了因螺钉松动或脱落导致电机故障。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。图中，纸外方向为前方，纸内方向为后方。

图2是本实用新型中卡簧3的结构示意图。

图3是卡簧3安装在卡簧安装槽2b内的示意图。

图4是本实用新型的轴侧图。

图5是图4的I局部放大图。

具体实施方式