[实用新型]一种高速高压摩擦磨损实验平台

说明书

本实用新型公开了一种高速高压摩擦磨损实验平台，包括实验平台机构、液压系统和电控系统，所述实验平台机构包括机箱外壳，所述机箱外壳的上端部设有箱体上端盖，所述箱体上端盖的开口处的外侧壁上装设有轮毂轴承，所述轮毂轴承的外侧套设有皮带轮毂，所述皮带轮毂的外侧套设有皮带；所述液压系统包括与主轴冷却部件连接的调速阀二，所述调速阀二的另一端连接有减压阀；所述电控系统包括主电路和PLC控制电路。本实用新型不仅可实现在不同介质环境中的摩擦磨损性能测试，还可实现在不同转速和不同负载下的摩擦磨损性能测试，由于采用了液压冷却技术和变频调速技术，大大地提高了实验平台的转速和负载的适应能力。

技术领域

本实用新型涉及高速高压摩擦磨损实验平台技术领域，尤其涉及一种高速高压摩擦磨损实验平台。

背景技术

摩擦磨损试验，测定材料抵抗磨损能力的一种材料试验，通过这种试验可以比较材料的耐磨性优劣。磨损试验比常规的材料试验要复杂。首先需要考虑零部件的具体工作条件并确定磨损形式，然后选定合适的试验方法，以便使试验结果与实际结果较为吻合，磨损形式有磨料磨损、粘着磨损、接触疲劳磨损、微动磨损、气蚀等。然而在实际运转条件下往往不止出现一种磨损形式，例如大功率柴油机轴瓦可能同时出现粘着磨损和气蚀。与其他试验相比，磨损试验受载荷、速度、温度、周围介质、表面粗糙度、润滑和偶合材料等因素的影响更大。试验条件应尽可能与实际条件一致,才能保证试验结果的可靠性，目前的摩擦磨损的实验设备制造成本高，更为重要的是，上摩擦件夹具与主轴连接的方式无法用于传递较大的转速，上摩擦件与夹具之间有相对转动，对于转速的测量结果有一定影响；除此之外，常用摩擦磨损实验平台一般是采用丝杠螺母的加载方式，也较少采用变频调速的方式，因而，其转速和负载的适应能力不强，不能适应高速高压摩擦磨损性能测试的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中检测效果不够好，不能适应高速高压摩擦磨损性能测试的要求的问题，而提出的一种高速高压摩擦磨损实验平台。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高速高压摩擦磨损实验平台，包括实验平台机构、液压系统和电控系统，所述实验平台机构包括机箱外壳，所述机箱外壳的上端部设有箱体上端盖，所述箱体上端盖的开口处的外侧壁上装设有两个轮毂轴承，所述轮毂轴承的外侧套设有皮带轮毂，所述皮带轮毂的外侧套设有皮带，所述皮带远离皮带轮毂的一端连接有第一电机，所述第一电机上设有与皮带转动连接的皮带轮转动轴，所述皮带轮毂的上端设有套筒，所述套筒的上侧设有紧固圆螺母，所述有紧固圆螺母的中部插设有主轴，所述主轴贯穿套筒、皮带轮毂并延伸至机箱外壳的内部，所述箱体上端盖和机箱外壳的连接处通过多个紧固六角螺母连接，所述机箱外壳开口处的内侧壁上设有与主轴连接的大轴承，所述大轴承的下侧设有主轴冷却部件，所述主轴冷却部件和大轴承之间设有密封圈，所述主轴冷却部件的侧壁上分别开设有冷却部件油液入口和冷却部件油液出口，所述主轴的下端设有扳手口，所述扳手口的下侧设有上摩擦件夹持装置，所述上摩擦件夹持装置的下侧安装有上摩擦件，所述上摩擦件与下摩擦件在加载系统的作用下发生接触从而产生摩擦，所述下摩擦件安装在底座上，所述底座上亦装有润滑油容器，所述润滑油容器的外侧装有加热装置，所述润滑油容器的底部开设有介质出口槽，所述底座上还装有顶柱，所述顶柱与安装在机身上的压力传感器在摩擦测试过程中产生接触，所述底座的下侧设有多个底座定心轴承，所述底座的下侧还设有联接支撑件，所述联接支撑件和底座之间设有底座支撑轴承，所述联接支撑件的中部装设有底座联接轴，所述联接支撑件的下侧设有加载活塞，且底座联接轴也与加载活塞连接，所述机箱外壳的下表面设有箱体下端盖，所述箱体下端盖的中部设有液压加载油液入口；下摩擦件不是装在上摩擦件下面的，两者平时是不接触的，只有在加载系统的作用下，上摩擦件才向下运动与下摩擦件发生接触，进而产生摩擦。