[实用新型]两级压装后驻车卡钳的卡环的工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及后驻车卡钳的制造领域，具体地指一种两级压装后驻车卡钳的卡环的工装。

背景技术

如图1所示，后驻车卡钳的传力机构由驱动轴1、钢球组件2、行程调节螺杆3、压缩弹簧4、弹簧座5组成，卡环6被压装到卡簧槽7中前，压缩弹簧4不受力的作用而处于自由状态，整个传力机构无法进行力的传递；卡环6被压缩到卡环槽7中后，卡环6将弹簧座5位置固定，压缩弹簧4因此被压缩，行程调节螺杆3、钢球组件2、驱动轴1因受到力的作用而位置固定，整个传力机构才能正常工作。

如图2所示，传统的后驻车卡钳的卡环的压装工装由导套8和推杆9组成，压装步骤大致分为：a)将卡环6放入导套8中，并将导套8放入缸孔中，此时卡环6处于收缩状态；b)对推杆9施加压力，推杆9直接将卡环6、弹簧座6压缩到最底部，此时卡环6因受推杆9和压缩弹簧4两个相反方向的力的作用，卡环6无法径向向外张开，进入卡环槽7中；c)敲击推杆9，使卡环6在不规则外力作用下发生径向向外扩张，进入卡环槽7内。然而，该压装方法的问题在于，因为卡环在压装过程中工件中的压缩弹簧不断被压缩，卡环被压到底部后必须经过敲击才能进入卡环槽中，成功率较低，且需要100％检查卡环是否安装到位。

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种两级压装后驻车卡钳的卡环的工装，该工装可以将卡环可靠的压装入卡环槽内，解决了卡环因受两个相反方向力的作用而需要敲击才能进入卡环槽中的问题。

为实现上述目的，本实用新型所设计的两级压装后驻车卡钳的卡环的工装，用于将设置在后驻车卡钳的卡钳缸本体内的卡环压装入卡环槽内，所述卡环的内圈设置有传力机构，其特殊之处在于：它包括用于向传力机构施加向下压力的弹性压力机构，所述弹性压力机构的外圈套设有用于将卡环推至与所述卡环槽持平位置的压套。

所述传力机构包括具有阶梯内孔的卡钳缸本体、穿设在卡钳缸本体的阶梯内孔底部的驱动轴、同轴设置在驱动轴上方的行程调节螺杆、设置在驱动轴与行程调节螺杆之间的钢球组件、套设在行程调节螺杆上的压缩弹簧和弹簧座，所述卡环套设在弹簧座外圈可沿其轴向滑动。

进一步地，所述弹性压力机构包括设置在弹簧座的上方套设于行程调节螺杆上的压块、设置在压块上方可沿卡钳缸本体的轴向滑动的联接杆，所述联接杆的内腔从上至下开设有依次贯通的第一阶孔、第二阶孔、第三阶孔；

所述第一阶孔内设置有调节螺钉，所述调节螺钉的螺杆垂直向下延伸贯穿第二阶孔伸入第三阶孔内与设置在第三阶孔内的工装弹簧座抵接，所述工装弹簧座与压块之间设置有工装压缩弹簧。

进一步地，所述联接杆的顶部设置有盖帽，所述联接杆的外圈上部设置有第一轴肩，所述第一轴肩上套设有联接套，所述联接套的上部与联接杆的上部之间设置有调节环，所述第一轴肩的外壁、联接套的内壁、以及调节环的底端面之间围成的容纳腔内设置有调节弹簧。

进一步地，所述联接杆的外圈下部设置有第二轴肩，所述压套的顶部与第二轴肩的顶端面抵接，所述压套的底部向下垂直延伸至弹簧座的外圈，且压套可在联接杆的作用下向下滑动与卡环抵接，所述压套的外圈套设有第一导套，所述第一导套的顶部外壁与联接套的底部内壁螺纹连接，所述第一导套的底部与卡钳缸本体内的阶梯面抵接。

进一步地，所述第一导套的外圈与卡钳缸本体的内圈之间套设有第二导套。

进一步地，所述盖帽与联接杆之间、所述调节环与联接杆之间均通过螺纹连接。

进一步地，所述调节螺钉的螺杆与联接杆的第二阶孔之间通过螺纹连接。

再进一步地，所述工装弹簧座的底部设置有与行程调节螺杆顶部形状相匹配的容纳孔。

更进一步地，所述调节弹簧的弹力大于工装压缩弹簧，所述工装压缩弹簧的弹力大于压缩弹簧的弹力。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

其一，本实用新型可以通过联接杆推动压块将工件压缩弹簧压至最底部，避免在压装卡环的过程中对卡环施加与运动方向相反的力的作用，使压装卡环更容易。

其二，本实用新型的联接杆推动压套将预紧状态的卡环推至与卡环槽持平的位置，使卡环在自身弹力作用下进入卡环槽内，确保卡环可进入卡环槽内，提高产品的安全性。

其三，本实用新型解除对工装施加的压力后，工装自动回位至初始状态，操作方便。

附图说明

图1为传统后驻车卡钳工装在压装前的结构示意图；

图2为图1中所述传统后驻车卡钳工装在压装后的结构示意图；

图3为图2中I处的放大结构示意图；