[实用新型]压缩机减振装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及减振领域，具体涉及一种压缩机减振装置。

背景技术

在现代海上作战的条件下，舰艇的威力及命运均系于其隐身性能，人民海军从诞生之初就将舰艇作为一种战略的武器，因此减振降噪始终是舰艇设计研制的重点和难点，低噪音高压空压机作为舰船轮机的重要辅机之一，减振降噪也是势在必行；而现有技术中对高压空压机的减振结构复杂，且不针对宽带振动频率的振动减振效果差，进而大大的影响了压缩机的适用环境。

因此，需要一种压缩机减振装置，能够对低噪音电动高压空压机机脚振动加速度性能指标进行控制，对压缩机有效减振，大大降低压缩机对船体的冲击，保证压缩机的适用性广。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供压缩机减振装置，能够对低噪音电动高压空压机机脚振动加速度性能指标进行控制，对压缩机有效减振，大大降低压缩机对船体的冲击，保证压缩机的适用性广。

本实用新型的压缩机减振装置，包括矩形壳体和设置于矩形壳体内用于通过相互摩擦和碰撞实现阻尼的多个钢球；所述矩形壳体内还设置用于将矩形壳体内部空间分隔为上、下容纳空间的分层板，上、下容纳空间均设置有钢球并分别对不同频率的振动分别阻尼减振。

进一步，所述上、下容纳空间内均设置有用于使钢球均匀分布于上、下容纳空间的隔断挡板。

进一步，所述隔断挡板为由多个横板和纵板垂直交错形成的网格板。

进一步，所述矩形壳体的顶面横向一侧沿高度方向延伸形成直角三棱柱，所述直角三棱柱断面三角形的底部直角边与矩形壳体的宽度方形一致，该三角形的高与矩形壳体的高度方向一致，所述矩形壳体的长为295-305mm，宽为205-215mm，上容纳空间的最低高度为21-25mm，所述三角形的底部直角边长为155-160mm，三角形的高为44-48mm；所述网格板为九宫格板且网格板的高度与直角上棱柱的内部空间适形配合；所述上容纳空间内的钢球的直径为19-21mm，上容纳空间内钢球的质量和为5-6kg，所述矩形壳体、分层板和网格板均为镁铝合金，且矩形壳体的顶面盖板厚度为0.8-1.2mm，矩形壳体除顶面盖板的面板厚度为2.8-3.2mm，分层板的厚度为2.8-3.2mm，网格板的厚度为1.3-1.7mm。

进一步，所述下容纳空间的高度为18-20mm，所述上容纳空间内的钢球的直径为15-17mm，上容纳空间内钢球的质量和为4-5kg。

进一步，所述分层板为长方形板并适形设置于盒装壳体中间，所述长方形板的两横向侧边的两端分别沿横向延伸并弯折形成四个连接支耳，所述分层板通过该四个连接支耳与盒装壳体周向侧壁固定连接。

进一步，还包括用于将矩形壳体固定于压缩机的连接板，所述连接板为两块并分别固定于矩形壳体的纵向两侧面，所述连接板断面为“L”状并其底板贴附于矩形壳体的侧壁并铆接固定。

进一步，所述矩形壳体的纵向单侧面上设置两个块连接板，该两块连接板以背靠背的方式固定于矩形壳体的纵向单侧面；所述连接板为厚度在1.3-1.6mm的镁铝合金板。

进一步，所述分层板上表面施加上质量点，下表面施加下质量点。

进一步，所述上、下质量点的质量分别为M3和M4，所述M3为5.9-6Kg，M4为3.9-4Kg。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种压缩机减振装置，能够对低噪音电动高压空压机机脚振动加速度性能指标进行控制，对压缩机有效减振，大大降低压缩机对船体的冲击，保证压缩机的适用性广；该减振装置不改变原有压缩机的结构形状，耐久性好、可靠度高、易用于恶劣环境。可吸收较宽频率的振动能量，并且在其他阻尼失效的情况下仍有良好的减振效果，可运用到各类型号压缩机上，具有较高的综合经济效益。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型内部的结构示意图。

具体实施方式