[实用新型]一种汽车悬置软垫检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是一种汽车悬置软垫检测装置。

背景技术

悬置软垫是汽车的重要零部件之一，设置于发动机固定支架与车架之间，起到减缓车身、车厢的震动和保证传动装置的平稳运转的作用。悬置软垫上设置有若干连接孔，用于实现悬置软垫与发动机固定支架和车架的连接。

悬置软垫在出厂之前需要对各个连接孔的尺寸以及各个连接孔之间的相对位置进行检测。现有的检测方式一般是通过三坐标检测仪对悬置软垫上的各个连接孔进行检测，在检测前，需要使用三坐标检测仪的接触头对标准的悬置软垫(以下简称“标准悬置软垫”)上的各个连接孔进行信息点采集，从而得到相应的标准数据。在对悬置软垫进行检测时，同样采用接触头对悬置软垫上的各个连接孔进行信息采集，从而得到各个连接孔的数据信息，通过将该数据信息与先前测得的标准数据进行比对，进而确定各个连接孔的尺寸以及各个连接孔之间的相对位置是否符合要求。因而使用三坐标检测仪对悬置软垫进行检测的过程相对麻烦，且检测速度相对较慢。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术中存在的使用三坐标检测仪对悬置软垫进行检测的过程相对麻烦，且检测速度相对较慢问题提供一种汽车悬置软垫检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车悬置软垫检测装置，包括配合机构和若干嵌入块，所述嵌入块的形状与标准悬置软垫的连接孔的形状相匹配，所述配合机构使各个嵌入块存在有至少一个检测位置，在该检测位置时，所述嵌入块与所述标准悬置软垫的连接孔相匹配，所述嵌入块与所述连接孔之间为可分离的配合。

通过设置与标准悬置软垫的连接孔相匹配的所述嵌入块，在所述嵌入块与所述配合机构的配合下，使得在对所述连接孔进行检测时，所述嵌入块与所述标准悬置软垫的连接孔相匹配，因而使用上述方案所述的检测装置对悬置软垫进行检测时，使嵌入块与悬置软垫相对运 动，若嵌入块能够同时嵌入到待检测的悬置软垫的所有连接孔中，则所述该悬置软垫的连接孔的尺寸和相对位置符合要求，反之，则不符合要求。采用上述方案所述的检测装置对悬置软垫进行检测时，只需使所述悬置软垫朝靠近嵌入块的方向运动，根据嵌入块能否同时嵌入到悬置软垫的连接孔中，即可判定该悬置软垫各个连接孔的尺寸以及各个连接孔的相对位置是否符合要求，因而能够快速地对悬置软垫上的连接孔的尺寸和连接孔间的相对位置进行检测。相比于使用三坐标检测仪对悬置软垫进行检测，提高了检测速度。

在采用三坐标检测仪对悬置软垫进行检测的过程中，在对标准悬置软垫的连接孔进行采点的采点位置与对悬置软垫上的连接孔进行采点的采点位置存在一定的差异，因而使用三坐标检测仪对悬置软垫的检测存在一定的误差。采用上述方案所述的检测装置在对悬置软垫进行检测时，由于所述嵌入块与标准悬置软垫的连接孔是相匹配的，因而通过判定嵌入块能否同时嵌入到悬置软垫的全部连接孔中，从而判定该悬置软垫各个连接孔的尺寸以及各个连接孔的相对位置是否符合要求的方式误差较小。

优选地，所述嵌入块中至少两个为第一嵌入块，所述配合机构包括第一安装座，所述第一安装座用于安装所述第一嵌入块，所述第一安装座上设置有调节部，所述调节部用于调节所述第一嵌入块之间的间距。

在对悬置软垫的连接孔进行检测时，部分连接孔与其它连接孔的高度不在同一水平高度上，从而在制造所述检测装置的过程中，与该连接孔相对应的嵌入块之间的间距不好把握，一旦该嵌入块之间的间距过长或者过短都会造成该嵌入块无法同时嵌入到标准悬置软垫上的连接孔中，从而使得所述检测装置无法使用，进而造成人力资源和材料的浪费。

通过设置与该连接孔相配合的第一嵌入块，通过设置所述第一安装座，并在第一安装座上设置所述调节部，在所述调节部的作用下，当第一嵌入块安装在第一安装座上后，工作人员可以根据标准悬置软垫上的该连接孔之间的孔距，对所述第一嵌入块之间的间距进行一定的调整，从而保证调整后的第一嵌入块能够同时嵌入到标准悬置软垫上的该连接孔中，进而在避免了材料和人力的浪费，同时降低了制造难度。

优选地，所述第一嵌入块的中部向外扩张，形成凸状部。

在实际工作中工作人员发现，使用第一嵌入块在对悬置软垫的连接孔进行检测的一段时间后，第一嵌入块容易发生弯曲，从而造成检测误差增大。同时，工作人员发现，第一嵌入块发生弯曲的部位大多发生在第一嵌入块的中部。通过将第一嵌入块的中部向外扩张，形成凸状部，从而起到了对第一嵌入块中部进行加强的作用，进而避免了因第一嵌入块发生弯曲， 而影响检测的准确性。