[实用新型]可翻滚的动感黑暗乘骑设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可翻滚的动感黑暗乘骑设备。

背景技术

如图1所示，传统的动感黑暗乘骑设备包括行走小车1和座舱3，在行走小车1和座舱3的基础上增加动感平台2，方便与多媒体等手段结合，同时带给乘客身临其境的体验。对于这传统的设计，游客对其的运行方式和乘坐体验都比较熟知。并且这种传统的动感黑暗乘骑设备除前进方向自由度较大外，其它各方向的自由度都是通过动感平台提供，而一般的动感平台仅能在较小范围内的倾斜摆动，运动幅度较小。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可翻滚的动感黑暗乘骑设备，以增中动感黑暗乘骑设备自由度不足或活动范围小的问题。

本实用新型中可翻滚的动感黑暗乘骑设备包括由控制系统统一控制的行走小车、车辆底盘、动感平台和座舱，所述动感黑暗乘骑设备还包括有安装在所述动感平台和座舱之间的转动结构、中央车架、座舱翻滚结构，所述动感平台上安装有能相对所述动感平台作360度旋转的转动结构，所述转动结构与所述中央车架固定连接，所述中央车架上安装有用于驱动座舱能作360度翻滚运动的座舱翻滚结构。

所述行走小车固定安装在所述车辆底盘的下方，所述车辆底盘的上方固定安装有动感平台。

所述中央车架包括有中间呈圆筒状的支柱，焊接固定在支柱侧壁上呈翼状分布的座舱支撑架，所述座舱通过所述座舱翻滚结构安装在所述座舱支撑架上。

所述中央车架中间的圆筒状支柱中间形成用于安装控制系统和其他辅助系统空间。

所述中央车架通过连接螺栓与安装在所述动感平台上的转动结构连接。

所述动感平台的顶部通过环形滑道与所述转动结构连接，实现在动感平台运动基础上的水平方向360°旋转。

所述座舱翻滚结构包括有安装在座舱支撑架上的回转支承，以及用于连接和驱动所述回转支承的电机和驱动小齿轮，同时所述回转支承连接所述座舱。

所述座舱支撑架为由板材焊接而成呈中空状。

位于圆筒支柱两侧的所述座舱支撑架的位置在高度方向有错位，实现前后排座椅高差，保证后排观影。

本实用新型中可翻滚的动感黑暗乘骑设备是在传统动感黑暗乘骑基础上增加了座舱前后方向360°的翻滚的动作，同时可结合观影和效果要求，实现乘客仰卧和俯卧两种姿态，以及前后方向的摆动。能够更好的将乘客带入到观影效果中，更好的实现乘客第一视角的乘坐体验，丰富了乘骑体验。

另外在传统的动感黑暗乘骑的基础上增加了两个方向自由动作，以及仰卧和俯卧两种姿态，丰富了乘客感官体验。

附图说明

图1是现有动感黑暗乘骑设备的结构示意图。

图2是本实用新型中可翻滚的动感黑暗乘骑设备的结构示意图。

图3是本实用新型中中央车架安装有回转支随后的结构示意图。

图4是本实用新型中中央车架的结构示意图。

图5是本实用新型中中央车架安装座舱翻滚结构的结构示意图。

图6是本实用新型中中央车架及动感平台的连接原理图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型中的具体实施例作进一步说明。

如图2所示，本实用新型中可翻滚的动感黑暗乘骑设备包括有由控制系统统一控制的行走小车1、车辆底盘5、动感平台2、转动结构6、中央车架4、座舱翻滚结构7和座舱3。行走小车1固定安装在车辆底盘5的下方，在车辆底盘5的上方固定安装有动感平台2，在动感平台2与座舱3之间增加有转动结构6、中央车架4、座舱翻滚结构7，以增加现有动感黑暗乘骑设备的自由度及活动方式。其中：

如图3和图4所示，中央车架4由圆筒和板材焊接而成，由圆筒形成圆筒状的支柱8，在支柱8的中间形成有用于安装控制系统和其他辅助系统的空间10。板材9焊接固定在支柱8的侧壁上，形成呈翼状分布的座舱支撑架9，即在支住8的两侧各焊接固定有一个座舱支撑架9，每个座舱支撑架9由板材焊接形成匚字形架，在匚字形架的侧翼上设置有一个用于固定嵌设回转支承11的通孔12，座舱3固定安装在回转支承11的外侧，在匚字形架的中间安装有座舱翻滚结构7，如图5所示，座舱翻滚结构7包括有回转支承11、用于驱动回转支承11的伺服电机13及小齿轮14，在伺服电机13及小齿轮14的驱动下可以使座舱3实现前后360°的翻滚，以及仰卧、俯卧等多种形式。

位于支柱8两侧的座舱支撑架9的位置在高度方向有错位，可以实现前后排座舱3中座椅的高度差，保证后排的观影效果。