[实用新型]一种带橡胶圈的分离轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的分离轴承技术领域，尤其涉及一种带橡胶圈的分离轴承。

背景技术

分离轴承应用于汽车离合器分离系统中，安装在离合器和变速器之间，分离轴承一般包括轴承座和轴承，轴承座套在变速器第一轴的管状延伸部上，轴承套在轴承座上，在离合器压盘上设有膜片弹簧也称为分离指，膜片弹簧的自由端与轴承分离面接触，在使用过程中需要保证轴承的旋转中心和离合器压盘分离指的旋转中心二者同心，以减少由于离合器压盘分离指与轴承接触面间产生位移而引起的振动最终导致发生异响和噪声，实际上在变速箱安装合拢后，轴承的旋转中心和离合器压盘分离指的旋转中心受到加工安装的精度限制很难实施同心。轴承在运转时会受到离合器压盘分离指因摩擦而产生的径向摩擦力的作用，而现有的离合器轴承中未设计调心功能和结构，在长期使用后，轴承的分离面在每次与离合器压盘分离指接触时产生径向摩擦力，导致分离面磨损、轴承发热引起不当温升，因此现有的这种轴承结构会大大降低分离轴承整体的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型提供了一种带橡胶圈的分离轴承，该分离轴承中的橡胶圈具有调心作用能够有效降低轴承与离合器压盘分离指之间的磨损，从而延长分离轴承的使用寿命。

本实用新型所采用的技术方案是，一种带橡胶圈的分离轴承，其特征在于，包括轴承座，所述的轴承座的外圆周上套有橡胶圈，所述的橡胶圈外圆周上套有轴承，所述的橡胶圈的内壁设有多圈凸起，所述的每圈凸起包括多个齿形倾斜方向一致且均匀分布的齿形凸起。

采用以上技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

橡胶圈安装在轴承座与轴承之间，橡胶圈本身为弹性材质具有缓冲连接作用，能够保证轴承与轴承座不散架，同时由于该橡胶圈的内壁上设有齿形凸起，齿形凸起在轴承受到径向摩擦力时会被轴承挤压可以产生形变即径向位移进而调整轴承旋转中心产生偏移量，使其与离合器分离指尽量保持同心，因此该橡胶圈调整了轴承旋转中心的偏移量，也称调心量，降低了轴承与离合器压盘的分离指两者的磨损，延长了轴承及离合器的使用寿命。

作为改进，所述的多圈中的多个齿形凸起的齿形倾斜方向均为顺时针，便于生产加工。

作为改进，所述的多圈中的多个齿形凸起的齿形倾斜方向均为逆时针，便于生产加工。

作为改进，所述的轴承座的外圆周的端部设有环形凸缘，所述的环形凸缘位于最外一圈的齿形凸起的上端，环形凸缘用于限制橡胶圈，避免其从轴承座上脱出。

作为改进，所述的橡胶圈的外壁上端设有一圈凹槽，所述的轴承的内端容置在所述的凹槽内，避免轴承从橡胶圈上脱出，使橡胶圈与轴承之间的配合更紧密、稳定。

作为改进，所述的橡胶圈靠近凹槽一侧的端部设有向橡胶圈半径减小方向突伸的唇口，唇口具有一定的密封作用，可以避免轴承内的润滑脂泄露和杂质异物进入轴承，对轴承起一定的保护作用。

附图说明

图1为本实用新型整体的剖视图

图2为图1中A处的放大视图

图3为橡胶圈的横剖视图

图4为橡胶圈的纵剖视图

图中所示，1、轴承座，1.1、外圆周，1.2、环形凸缘，2、橡胶圈，2.1、齿形凸起，2.2、凹槽，2.3、唇口，2.4、最外一圈的齿形凸起，3、轴承，3.1、内端，4、离合器压盘分离指。

具体实施方式

如图1至图4所示，一种带橡胶圈的分离轴承，包括轴承座1，在轴承座的外圆周1.1上套有橡胶圈2且二者之间为紧配，在橡胶圈2外圆周上套有轴承3，在橡胶圈2的内壁设有多圈凸起，每圈凸起包括多个齿形倾斜方向一致的齿形凸起2.1，齿形倾斜方向可以为顺时针也可以为逆时针，齿形凸起的数量可以为偶数也可以为奇数，且齿形凸起均匀分布。本实用新型中以顺时针方向为例说明。在轴承座1的外圆周1.1的端部设有环形凸缘1.2，该环形凸缘1.2位于最外一圈的齿形凸起2.4的上端，环形凸缘1.2对位于其下的齿形凸起起限位作用，能够避免橡胶圈2从轴承座1上脱出。在橡胶圈2的外壁上端设有一圈凹槽2.2，轴承3的内端3.1容置在凹槽2.2内，该种结构使得轴承3与橡胶圈2之间的配合更紧密，在橡胶圈2靠近凹槽2.2一侧的端部还设有向橡胶圈半径减小方向突伸的唇口2.3，该唇口2.3起密封作用，能够避轴承内的润滑脂泄露和免杂质进入轴承中。在本实用新型的整体结构下，轴承座1、橡胶圈2、轴承3三者彼此相互限制嵌套成一个整体，稳定性强。

本实用新型中的调心原理为，在使用时，当离合器结合后轴承3受到径向摩擦力时，橡胶圈2内壁的齿形凸起2.1会被轴承挤压产生弹性变形，齿形凸起的顶部到橡胶圈外壁之间的宽度距离发生变化，此时位于橡胶圈2上的轴承3产生径向位移，其旋转中心产生偏移量，使其旋转中心与离合器压盘分离指的旋转中心尽量保持同心；当离合器分离后径向摩擦力消失时，橡胶圈2弹性变形恢复，轴承复位。因此在径向摩擦力的影响下本实用新型中的轴承不会发生因旋转中心不能随着离合器压盘的分离指4旋转中心偏移导致轴承的分离面磨损、轴承发热引起不当温升等问题，在受到径向摩擦力时实现了自动调整轴承旋转中心的功能，避免了轴承严重损坏，从而延长了轴承的使用寿命。