[实用新型]扭矩传递装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种扭矩传递装置，特别是涉及一种具有凸轮机构的电磁离合器。

背景技术

在机动车辆旋转式动力传递系统中，由电磁线圈促动或激励的离合器是非常普遍的部件。

发明名称为《具有螺线管型操作器的电磁离合器组件》、公开号为CN1580598A的发明专利申请公开了一种较低的功耗和改进控制的扭矩传递装置，其中，电磁离合器组件包括初级或先导摩擦离合器部件以及次级或主要摩擦离合器部件。环形螺线管线圈与环形操作器或插棒式铁芯协同操作。当线圈被激励时，环形铁芯移动并压缩初级或先导摩擦离合器部件。初级或先导摩擦离合器部件的促动延缓了滚珠滑道促动器中的一个零件的运动，而滚珠滑道促动器又压缩设于输入件和输出件上的次级或主要摩擦离合器部件。其提供了一种可用于变速箱、后桥和机动车辆的动力传动系统中的其它部件的电磁离合器。

上述扭矩传递装置安装在四轮驱动车辆前轴和后轴之间，用于四轮驱动车前轴与后轴之间的扭矩传递，其外部固定传力结构长度较长，即轴向尺寸较大，并且重量很重、成本高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种降低成本、减少重量和轴向尺寸并且不降低扭矩传递效率的设置于同轴两轮之间的扭矩传递装置。

本实用新型扭矩传递装置，包括可旋转的驱动输入组件、与驱动输入组件同轴固连的中间支撑组件、与中间支撑组件枢接的可旋转的驱动输出件、与驱动输入组件枢接的电磁离合组件、初离合器部以及主离合器部，其特征在于：还包括通过相对旋转的一对凸轮构件产生用于挤压主离合器部的凸轮机构；其中，所述驱动输入组件，包括传动套、与传动套固连的壳体、传动套固连第二密封件、以及位于传动套与壳体之间的第三密封件；所述中间支撑组件，包括中间支撑件，与中间支撑件固连的自润滑部，以及处在驱动输入组件与中间支撑件间的第一密封件；所述凸轮机构，包括与驱动输出件枢接的凸轮盘、与驱动输出件外周键配合并能一起旋转的推力盘、位于凸轮盘与推力盘之间的钢球，所述凸轮盘具有多个凸轮面，所述推力盘相对凸轮盘的表面具有与凸轮盘数量相等的凸轮面，二者的凸轮面相对形成螺旋槽，所述钢球可在螺旋槽内运动；所述电磁离合组件，包括与传动套枢接的环形铁芯、位于环形铁芯内部且与其枢接的环形电磁线圈、以及固连在环形铁芯一端的连接板；所述初离合器部，包括若干与壳体内周键配合的第一组离合器片、以及交错的与所述凸轮盘外周键配合的第二组离合器片，受环形电磁线圈激励沿壳体内周键产生轴向运动的电枢、限制电枢与第一组离合器片、第二组离合器片轴向距离的限位件；所述主离合器部，包括若干与壳体内周键配合的第三组离合器片、以及交错的与所述驱动输出件外周键配合的第四组离合器片。

本实用新型扭矩传递装置，其中，所述驱动输出件的外周为阶梯结构，所述驱动输出件的外周依次套装有密封套、主离合器部、凸轮机构，所述驱动输出件的端部装有所述中间支撑组件，所述电磁离合组件通过轴承支承在所述传动套上。

本实用新型扭矩传递装置，其中，所述环形铁芯、连接板、传动套采用导磁材料，所述第二密封件采用不导磁材料制成。

本实用新型扭矩传递装置，其中，所述电磁离合组件包括一条或多条导电电缆，所述导电电缆用于为环形电磁线圈提供电能。

本实用新型扭矩传递装置，其中，所述螺旋槽的个数为3的倍数或者4个以上的偶数。

本实用新型扭矩传递装置，其中，所述传动套形成有带键连接结构的内部通道，所述壳体内圈形成有带键连接结构的内部通道，所述键连接结构的内部通道上布置所述限位件，所述限位件布置在所述壳体内周并位于所述电枢与所述凸轮机构之间，所述驱动输出件形成有带键连接结构的内部通道。

本实用新型扭矩传递装置，其中，所述中间支撑件具有若干小孔，所述传动套与所述中间支撑件固连的端面有若干与所述中间支撑件上小孔相配合的槽。

本实用新型扭矩传递装置，其中，所述扭矩传递装置包括多个密封件，其用于密封所述初离合器部、所述凸轮机构和所述主离合器部的内部区域，并所述内部区域包含有用于润滑四组离合器片的离合器液体。

本实用新型扭矩传递装置，其中，所述自润滑部为自润滑轴套或滚针轴承。

本实用新型扭矩传递装置，其中，所述传动套和所述第一组离合片、第二组离合片上设置有若干隔磁槽，所述隔磁槽周围固连所述第二密封件，所述第二密封件采用铝或铜材料制成。