[实用新型]一种无卡码装配工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶建造技术领域，具体涉及一种无卡码装配工装，用于船舶建造。

背景技术

现阶段，在船体建造的过程中，存在大量的结构装配作业。以将一个零部件如钢板焊接在船体结构上为例，常用的操作方法为：在钢板的两侧分别设置一个拉条螺丝，将拉条螺丝远离钢板的一端与船体结构焊接，然后通过操作拉条螺丝来调整零部件的安装角度。由于拉条螺丝比较重，操作起来十分不便；拉条螺丝焊接在船体架构上，存在热量输入，而一个分段中很多零部件的安装均需要按照该方法进行安装，从而导致大量的热量输入，进而容易导致船体结构内部应力集中而产生较大的变形，对船体建造具有负面影响，尤其是对薄板船体的建造有很大的负面影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无卡码装配工装，其结构简单，使用方便。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种无卡码装配工装，包括夹板及连接环，所述夹板包括两个平行且间隔设置的侧板，两个所述侧板之间具有与待焊接的板材卡接的卡槽，其中一个所述侧板上间隔开设有若干螺纹孔，顶紧螺丝由该侧板的外侧旋入所述螺纹孔中，以将板材顶紧在所述卡槽中，所述连接环包括两个拉环，两个拉环分别凸设于两个所述侧板的外侧。

作为无卡码装配工装的一种优选技术方案，两个所述拉环相对于所述夹板对称，且两个所述拉环的内侧之间的距离与两个所述侧板的外侧之间的距离相匹配。

作为无卡码装配工装的一种优选技术方案，所述夹板还包括第一连接板，所述第一连接板与两个所述侧板垂直连接，两个所述侧板位于所述第一连接板的同侧。

作为无卡码装配工装的一种优选技术方案，所述连接环还包括第二连接板，所述第二连接板位于所述第一连接板远离所述侧板的一侧，所述第二连接板的两端分别与一个所述拉环连接。

作为无卡码装配工装的一种优选技术方案，所述拉环包括呈环形连接的第一连接部、第二连接部、第三连接部和第四连接部，所述第一连接部的长度沿所述卡槽的槽深方向延伸，所述第一连接部沿其长度方向的一端与所述第二连接板连接，另一端延伸至与所述侧板远离所述第一连接板的一端平齐，所述第一连接部平行于所述第三连接部，且所述第三连接部的长度小于所述第一连接部的长度。

作为无卡码装配工装的一种优选技术方案，所述第一连接部内侧面与所述第二连接部的内侧面之间、所述第二连接部的内侧面与所述第三连接部的内侧面之间、所述第三连接部的内侧面与所述第四连接部的内侧面之间以及所述第四连接部的内侧面与所述第一连接部的内侧面之间均采用圆弧过渡。

作为无卡码装配工装的一种优选技术方案，所述拉环包括第一连接部和第五连接部，所述第一连接部沿其长度方向的一端与所述第二连接板连接，另一端延伸至与所述侧板远离所述第一连接板的一端平齐，所述第五连接部为弧形结构，且所述弧形结构的两端分别与所述第一连接部的两端连接。

作为无卡码装配工装的一种优选技术方案，所述连接环与所述夹板可拆卸连接。

作为无卡码装配工装的一种优选技术方案，所述连接环可沿所述卡槽的槽深方向相对于所述侧板滑动，以使所述连接环与所述夹板连接或分离。

作为无卡码装配工装的一种优选技术方案，其中一个所述侧板上间隔开设有两个所述螺纹孔，两个所述螺纹孔分别位于所述拉环的两侧，所述拉环卡接于两个旋入所述螺纹孔内的顶紧螺丝之间。

本实用新型的有益效果：本实用新型中，将无卡码装配工装的夹板的卡槽沿着待焊接的板材的边缘插进去，并通过顶紧螺丝将板材顶紧固定在卡槽内，然后将拉索穿过拉环的拉孔后通过滑轮组件与固定位置固定连接，通过滑轮组件不断调节拉索的长度以调节板材的安装角度。本实用新型的无卡码装配工装的结构简单、轻便，易于携带，可重复使用，实用性强。与现有技术相比，有效减少了焊接作业量，减轻了现场装配作业的强度及作业工具的重量，减少了装配作业过程中的热量输入，保证船体建造质量。

附图说明

图1为本实用新型实施例的无卡码装配工装的第一视角的立体结构示意图。

图2为本实用新型实施例的无卡码装配工装的第二视角的立体结构示意图。

图3为本实用新型实施例的无卡码装配工装的应用示意图。

图中：

1、夹板；11、侧板；12、卡槽；13、第一连接板；2、连接环；21、拉环；211、第一连接部；212、第二连接部；213、第三连接部；214、第四连接部；22、第二连接板；3、顶紧螺丝；