[实用新型]剪式千斤顶

说明书

本实用新型公开了一种剪式千斤顶，包括一对上举升臂和一对下举升臂，上举升臂和对应侧的下举升臂之间通过连接块铰接，还包括套管，套管内壁上设有与丝杆相配合的内螺纹，套管设在一侧连接块的内侧，一侧连接块上设有用于丝杆端部穿过的过孔。结构设计合理，其主体结构不改变，通过增设套管与丝杆配合，取代原有一端攻丝螺母与丝杆配合，有效减少了丝杆长度，不仅能够提高了产品品质还可以优化整车布置，使布置更加灵活。

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘随车工具技术领域，尤其是涉及一种剪式千斤顶。

背景技术

汽车市场和消费者对汽车品质的需求也不断提高，进而对车企而言产品的设计开发品质都应当有较大提升以满足市场的需求。特别是近年中国市场对汽车舒适性，空间使用已经方便性上的需求日益提升。

汽车千斤顶结构多为剪式千斤顶，该千斤顶机械结构简单、体积小、重量轻而且使用方便，广为车企采用。但也存在一定的不足，如图4所示，上下各两个举升臂，中间丝杆实现自锁，丝杆通过一端的轴承和另一端的攻丝螺母固定，丝杆长度至少大于A点到B点的距离；使用时千斤顶多是倾斜布置在备胎内，丝杆较长丝杆一部分已经高出备胎很多，除了不美观之外，易产生松动、异响的问题，同时也影响行李舱的使用容积，而且较长的丝杆将增加加工难度影响产品精度，使用上会增加操作力和力矩波动，长时间使用对耐久也会产生影响。所以该种千斤顶的丝杆的长度很大程度上限制了千斤顶的整体结构，提高了布置难度。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种剪式千斤顶，以达到减少丝杆长度的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该剪式千斤顶，包括一对上举升臂和一对下举升臂，上举升臂和对应侧的下举升臂之间通过连接块铰接，还包括套管，套管内壁上设有与丝杆相配合的内螺纹，套管设在一侧连接块的内侧，一侧连接块上设有用于丝杆端部穿过的过孔。

进一步的，所述套管的外端固定在一侧连接块的过孔内。

所述套管的内螺纹位于套管的内端。

所述套管为圆筒结构，套管靠外侧的外径大于套管靠内侧的外径。

所述套管的外端穿过连接块外侧压平铆接，连接块内侧与套管焊接固定。

所述套管的外端位于连接块的过孔内焊接相连。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

该剪式千斤顶结构设计合理，其主体结构不改变，通过增设套管与丝杆配合，取代原有一端攻丝螺母与丝杆配合，有效减少了丝杆长度，不仅能够提高了产品品质还可以优化整车布置，使布置更加灵活。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型剪式千斤顶结构示意图一。

图2为本实用新型剪式千斤顶结构示意图二。

图3为本实用新型剪式千斤顶结构示意图三。

图4为现有剪式千斤顶结构示意图。

图中：

1.顶头支架、2.上举升臂Ⅰ、3.连接块Ⅰ、4.下举升臂Ⅰ、5.底座、6.下举升臂Ⅱ、7.轴承、8.连接块Ⅱ、9.上举升臂Ⅱ、10.轴销、11.套管、12.丝杆。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。