[实用新型]一种用于调车便携机控器的触点式电台供电装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及调车便携机控器领域，特别是一种用于调车便携机控器的触点式电台供电装置。

背景技术

随着运输量的增加及市场的不断扩大，机车的调车作业次数也大幅度提高，为确保站内调车作业安全及装卸效率，采取了各种安全措施及设备进行安全卡控。其中，平调设备就是调车作业的一种重要工具，该设备构成了调车组与司机及调车区长之间的联络通道，使语音及指挥信令可以在此通道内准确传递。由于该设备既能传输话音信号(通话)，也能传输调车指令(数据)，从无线通信的角度分析，是一个数话并传的同频单工分组网。因此，平面无线调车设备的运用，在确保调车作业安全上起到了重要作用，在确保调车作业安全和提高调车作业效率方面，发挥了重要作用。

未安装机车控制器的机车，担当调车作业时可使用便携机车控制器。作业开始前由调车人员将便携机车控制器送上机车，安置在适当位置，作业完了由调车人员取回。在作业中需要变更机车运行方向时，由机车乘务员将便携机车控制器移置需要位置。

然而，现有的调车便携机控器电台的供电，一般是通过在电台的供电极片上焊接导线，然后将导线连接到开关电源或电路板上。这种连接方式在电台出现问题需要更换时，就必须用烙铁把导线取下，再把导线焊接到需要换的电台上。这种情况如果出现在现场，就很难实现快速更换。即使不在现场，当需要更换电台时，现有的方法操作起来也比较复杂。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于调车便携机控器的触点式电台供电装置，解决了现有电台更换不方便的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于调车便携机控器的触点式电台供电装置，包括电台本体和供电单元，所述供电单元包括支架及设置在此支架上的电极，所述电台本体上设有与所述电极相接触配合的电台触点，所述电极与导线相连，所述支架与电台本体间通过可拆卸方式稳固相连。

作为进一步的优选实施方案，所述电台本体的前侧及左右两侧向上凸起形成围栏，其左右两侧的围栏内侧设有内翼，所述支架两侧设有与相应内翼配合的导滑槽；支架尾部设有卡扣，电台本体的尾部设有与所述卡扣配合的凹槽。

作为进一步的优选实施方案，所述内翼为左右相对的两对，分别设在左右两侧围栏内侧的前部和后部。

作为进一步的优选实施方案，所述支架的底部两侧设有与电台本体的内平面紧贴的竖筋。

作为进一步的优选实施方案，所述支架为塑料件。

作为进一步的优选实施方案，所述电极以注塑方式镶嵌在支架上。

作为进一步的优选实施方案，所述导线与电极焊接或压接。

本实用新型的积极效果：本实用新型采用接触供电的方式将支架与电台本体间以可拆卸方式稳固相连，当更换电台时，只需将支架取下后装入新的电台，且不需要任何拆卸工具，操作简单方便，有效避免了传统拆卸电台与导线连接时的来回焊接操作，实现了电台的快速更换，整个结构的使用方便、可靠。

附图说明

图1是实施例中所述供电装置的整体结构示意图；

图2是实施例中所述供电装置的分解结构示意图；

图3是实施例中所述支架的背面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。

参照图1至图3，本实用新型优选实施例提供一种用于调车便携机控器的触点式电台供电装置，包括电台本体1和供电单元，所述供电单元包括支架2及设置在此支架2上的电极3，所述电台本体1上设有与所述电极3相接触配合的电台触点5，所述电极3与导线4相连，所述支架2与电台本体1间通过可拆卸方式稳固相连。

优选的，所述电台本体1的前侧及左右两侧向上凸起形成围栏7，其左右两侧的围栏7内侧设有内翼8，所述支架2两侧设有与相应内翼8配合的导滑槽6；支架尾部设有卡扣9，电台本体的尾部设有与所述卡扣9配合的凹槽10。

所述内翼8为左右相对的两对，分别设在左右两侧围栏内侧的前部和后部。

如图3所示，所述支架2的底部两侧设有与电台本体1的内平面紧贴的竖筋11。

所述支架2为塑料件，侧面一体成型有导滑槽，尾部成型有卡扣，保证加工工艺的简单性和电气性能的可靠性，尺寸可靠性和使用的方便性。

所述电极3以注塑方式镶嵌在支架上，以保证二者间的稳定可靠连接。

所述导线4与电极3焊接或压接。