[实用新型]一种转子轴承拨出机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转子轴承拨出机。

背景技术

在车用起动机再生企业和起动机生产厂家返工维修中，由于起动机的轴承和转子的换向器铁芯距离近，传统的拉马的拉爪不能伸入到轴承和转子本体中去，只能靠人工用锤子慢慢的敲打拆卸，在敲击时很容易损坏铁芯和铜线，费时费力；大批量的进行拆卸时严重影响下道工序工作进度，工作效率低。

实用新型内容

本实用新型所要解决技术问题是提供一种拆卸速度快，不损伤转子体的转子轴承拨出机。

本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型包括操作台、收缩模套、压紧装置、顶出装置以及取出装置；在操作台的顶部固定安装支撑板，所述收缩模套固定安装在支撑板的顶端，所述压紧装置安装在支撑板之间，所述取出装置固定安装在支撑板的外侧壁上，所述顶出装置安装在操作台的台板下部。

本实用新型所述支撑板包括相平行的左支撑板和右支撑板；所述收缩模套中部设置模腔，所述模腔内壁呈锥形设置，其下端口的直径大于上端口的直径；所述压紧装置包括安装在操作台台板下部的压紧气缸、安装在压紧气缸活塞杆上的连接杆、固定安装在连接杆上的压紧锁板、固定安装在压紧锁板上的收缩模连接杆以及安装在收缩模连接杆上端的收缩模瓣；所述收缩模瓣为2个以上且设置在模腔内组成圆盘；所述压紧锁板设置在左支撑板和右支撑板之间且位于收缩模套下方；所述收缩模瓣呈扇形，相邻的两个收缩模瓣间隙设置在模腔下部内；所述收缩模瓣的外端圆弧面为上小下大的锥形，其锥度与模腔内壁的锥度一致；所述相邻的收缩模瓣内端部之间为夹紧孔。

本实用新型所述收缩模瓣为3瓣。

本实用新型所述顶出装置包括顶出气缸以及固定安装在顶出气缸活塞杆上的顶出杆，所述顶出杆位于夹紧孔下方且与夹紧孔中心对应。

本实用新型所述压紧气缸包括左压紧气缸和右压紧气缸。

本实用新型所述取出装置包括安装在左支撑板或右支撑板外侧壁的支架、固定安装在支架顶部外侧的取轴承气缸以及固定安装在取轴承气缸活塞杆下端的夹头，所述夹头与夹紧孔对应。

本实用新型所述夹头为杆状，其中部为空腔，夹头的侧壁设置间隙，在所述夹头下端部设置圆形凸台，所述圆形凸台的外径大于转子两端轴承孔的内径。

本实用新型积极效果如下：本实用新型模腔内壁呈锥形设置，其下端口的直径大于上端口的直径，收缩模瓣的外端圆弧面为上小下大的锥形，其锥度与模腔内壁的锥度一致，从而使3瓣收缩模瓣在模腔的上端口部收紧，在下端口处呈分散状态，使夹紧孔在模腔上部方便的夹紧转子的轴承，通过顶出气缸上的顶出杆向上运动顶出转子体，使转子的轴承留在夹紧孔内；由于夹头内部为空腔，夹头侧壁设置间隙，圆形凸台的外径大于夹紧孔的内径，取轴承气缸的活塞杆带动夹头的端部下行接触轴承内壁时圆形凸台收紧进入其内腔，穿过轴承后圆形凸台扩张卡在轴承底端，夹头上行将轴承取出。本实用新型结构紧凑，拆卸转子的轴承速度快，不损伤转子体的铁芯及铜线，性能可靠，工作省时省力，大大提高了工作效率，同时避免了工伤事故的发生。

附图说明

附图1为本实用新型结构示意图；

附图2为本实用新型压紧装置结构示意图；

附图3为本实用新型收缩模瓣结构示意图；

附图4为本实用新型夹头结构示意图；

附图5为本实用新型圆形凸台结构示意图。

在附图中：1取轴承气缸、2夹头、21间隙、22圆形凸台、3顶出气缸、41左压紧气缸、42右压紧气缸、51左支撑板、52右支撑板、6连接杆、7压紧锁板、8收缩模瓣、9转子、10收缩模套、11收缩模连接杆、12操作台、13模腔、14夹紧孔、15顶出杆、16支架。

具体实施方式

如附图1-3所示，本实用新型包括操作台12、收缩模套10、压紧装置、顶出装置以及取出装置；在操作台12的顶部固定安装支撑板，所述收缩模套10固定安装在支撑板的顶端，所述支撑板包括相平行的左支撑板51和右支撑板52；所述压紧装置安装在左支撑板51和右支撑板52之间，所述取出装置固定安装在左支撑板51或右支撑板52的外侧壁上，所述顶出装置安装在操作台12的台板下部且其活塞杆位于收缩模套10下方； 所述收缩模套10中部设置模腔13，所述模腔13内壁呈锥形设置，其下端口的直径大于上端口的直径。