[实用新型]一种手动挡汽车后扭力杆悬置托架检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种检具，特别是一种手动挡汽车后扭力杆悬置托架检具。

背景技术

发动机后扭力杆悬置托架是一种压铸铝合金零件，是发动机与后扭力杆悬置软垫连接的关联件，如图1-3所示该零件上有5个安装孔呈立体空间布置，所述5个安装孔轴线相互平行，孔Ⅰ端面与孔Ⅱ端面处在所述托架的下侧一端，如图3所示，在所述托架突出部分设置有孔Ⅲ，所述孔Ⅲ端面处于靠近所述托架下侧一端。在所述托架的上侧远离孔Ⅲ一端设置有孔Ⅳ，所述孔Ⅳ轴线垂直于所述托架上侧，孔Ⅴ与孔Ⅳ共轴，设置在托架体内，该5个安装孔的位置度尤其重要，用通用量具检测不准确，用三坐标检测周期较长，成本高，零部件入厂验收效率低，因此采用抽检的方式进行来料检查，效率低下且容易发生漏检的情况。当前使用的检具以产品的孔Ⅰ中心与检具底板平行的姿态将产品装入检具并放置，产品放不平稳，需要在产品左右设置限位装置，造成检具结构复杂，现有技术中检具通常为整体结构，加工困难，出现后难以维修和更换，成本较高，不利于操作。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型的发明目的在于提供一种便于检查，能提升工人的工作效率，减少抽检造成的漏检风险，降低加工难度，减少成本的手动挡汽车后扭力杆悬置托架检具。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种手动挡汽车后扭力杆悬置托架检具，包括：底板，底板上设置有导向孔A与导向孔B；支撑块Ⅰ，所述支撑块Ⅰ可分离的设置在所述底板的靠左端的位置，所述支撑块Ⅰ顶部端面与所述底板端面平行且设置有导向孔D，所述支撑块Ⅰ的高度与后扭力杆悬置托架孔Ⅰ与孔Ⅲ同向端面的高度差相等；支撑块Ⅱ，所述支撑块Ⅱ可分离的设置在所述底板的中部，所述支撑块Ⅱ顶端端面与所述底板端面平行；定位部件，所述定位部件设置在所述支撑块Ⅱ顶端的端面上；活动检销组，其包括活动检销Ⅰ、活动检销Ⅱ和活动检销Ⅲ，活动检销Ⅰ穿过后扭力杆悬置托架孔Ⅲ与所述导向孔D配合，活动检销Ⅱ有两件，分别穿过后扭力杆悬置托架孔Ⅰ与孔Ⅱ分别和所述导向孔A和导向孔B配合，活动检销Ⅲ依次穿过后扭力杆悬置托架孔Ⅳ与孔Ⅴ，所述活动检销Ⅲ尾端与所述定位部件配合，将托架孔Ⅲ置于所述支撑块Ⅰ上与导向孔C配合，在插入活动检销Ⅰ后对托架孔进行检查的同时，对托架也进行了定位，同时活动检销Ⅱ，分别穿过后扭力杆悬置托架孔Ⅰ与孔Ⅱ分别和所述导向孔A和导向孔B配合，在检查孔Ⅰ与孔Ⅱ的 同时也对托架进行了固定，活动检销Ⅲ依次穿过后扭力杆悬置托架孔Ⅳ与孔Ⅴ，所述活动检销Ⅲ尾端与所述定位部件配合，能同时检查孔Ⅳ与孔Ⅴ的位置度和同轴度，使所述托架5个孔的检查方便易行。

优选的，所述定位部件为定位导套，所述定位导套端面上具有与所述活动检销Ⅲ尾端配合的导向孔C，定位导套容易获得，导向效果好，所述活动检销Ⅲ尾端与导向孔C配合，能在检查孔Ⅳ与孔Ⅴ空间位置时提供定位基准，并能为孔Ⅳ与孔Ⅴ同轴度测量提供定位基准。

优选的，所述支撑块Ⅱ被构造为：所述后扭力杆悬置托架孔安装到所述底板上且由导向孔A与导向孔B导向后，所述支撑块Ⅱ顶部端面与后扭力杆悬置托架孔Ⅱ相对，并留有15mm的间隙，便于所述托架的放置，避免干扰。

优选的，所述底板与所述支撑块Ⅰ通过螺栓与定位销连接，所述底板与所述支撑块Ⅱ通过螺栓与定位销连接，使所述检具各部件之间能够拆卸与安装，各部件独立进行加工，降低了加工的难度，且易于更换磨损的部件，能降低使用成本。

优选的，所述活动检销Ⅲ为三段阶梯式结构，能同时检测孔Ⅳ与孔Ⅴ空间位置，且因为为同一件检销，因此同时也能检查孔Ⅳ与孔Ⅴ的同轴度，尾端能与导向孔C配合，使孔Ⅳ与孔Ⅴ的检查更为精确。

优选的，所述的定位导套材质为碳素工具钢，便于加工，耐磨，可以降低使用的成本。

本实用新型的有益效果是：

1、活动检销Ⅰ穿过后扭力杆悬置托架孔Ⅲ与所述导向孔C配合，活动检销Ⅱ有两件，分别穿过后扭力杆悬置托架孔Ⅰ与孔Ⅱ分别和所述导向孔A和导向孔B配合，在检查托架孔的同时对所述托架进行定位，方便检查人员操作，活动检销Ⅲ同时能检查孔Ⅳ与孔Ⅴ空间位置和同轴度，方便易行，减少反复的测量，降低检察人员的工作负担，提升工作效率，降低因三坐标抽检而发生漏检的风险。

2、所述检具的底板，支撑块Ⅰ和支撑块Ⅱ，均可以相互分离，分别进行加工，降低了检具的加工难度，同时降低检具的加工成本。

附图说明

图1是本实用新型手动挡汽车后扭力杆悬置托架的主视图；