[实用新型]一种柱塞结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及柱塞泵液压类产品技术领域，特别涉及一种柱塞结构。

背景技术

柱塞泵是靠柱塞杆在泵体内的往复运动，造成密封容积的变化来实现吸油和排油的，柱塞泵具有额定压力高、效率高和流量调节方便等优点，广泛应用于高压、大流量和流量需要调节的场合，如液压机、工程机械和船舶中，柱塞结构是柱塞泵中的重要组成部分。

但是在实际应用中，柱塞结构工作时，密封性能好坏十分重要，普通的密封圈容易发生翻滚、扭转等情况，密封性能较差，并且现在的柱塞结构多为单向工作，吸油或者压油，单个来回只能完成一次吸油和压油的动作，耗时长导致工作效率较低。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种密封性好并且效率高的柱塞结构。

本实用新型解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种柱塞结构，由泵体和设置于泵体内的柱塞杆组成；

所述泵体由具有圆柱形空腔的柱塞泵体、进油组件、出油组件和密封组件组成；

所述柱塞杆呈杆状，包括加压柱塞和分别设置在其左右两端的左柱塞杆和右柱塞杆，所述加压柱塞直径大于左柱塞杆和右柱塞杆，并且加压柱塞外径与柱塞泵体的空腔内径相匹配，左柱塞杆和右柱塞杆的自由端设有连接头；

所述柱塞杆配合泵体内以后，左柱塞杆和右柱塞杆与空腔间的间隙分别形成了左空腔和右空腔；

所述进油组件由进油口和连接螺纹组成，所述连接螺纹设置于柱塞泵体外壁上，所述进油口设置于连接螺纹内的柱塞泵体上并将空腔与外界连通；所述出油组件由左出油口、右出油口和出油管组成，所述左出油口和右出油口分别将左空腔和右空腔与出油管连通，所述左出油口和右出油口处还分别设有左单向阀和右单向阀；所述密封组件包括左密封组件和右密封组件，所述左密封组件和右密封组件均由Y形密封圈和密封螺丝组成，所述Y形密封圈和密封螺丝均套设于左柱塞杆或右柱塞杆上，Y形密封圈设置于内侧而密封螺丝设置于外侧；

所述进油口在柱塞杆移动至最左或最右位置时至少部分地连通于左空腔或右空腔。

上述的柱塞结构，所述连接螺纹为M40×2.5-M62×2.5。

上述的柱塞结构，所述左柱塞杆和右柱塞杆的外径相等或不相等。

上述的柱塞结构，所述加压柱塞上设置有若干环形槽。

上述的柱塞结构，所述左单向阀和右单向阀均包括钢球、弹簧和螺丝。

本实用新型的有益效果是：该空腔内油压增大时，其凹槽被挤向两边，使Y形密封圈与泵体内壁和柱塞杆贴合更加紧密，增强了该柱塞结构的密封性，并且在少量磨损后也可以自动补偿，并且左空腔和右空腔的容积因为柱塞杆的轴向往复运动发生变化，同时空腔内的压强也发生改变，使该柱塞结构可以达到一边吸油一边压油的目的，大大缩短了注油的时间，提高了效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图。

具体实施方式

为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解和认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：

如图1所示，一种柱塞结构，由泵体1和设置于泵体1内的柱塞杆2组成；

泵体1由具有圆柱形空腔的柱塞泵体、进油组件、出油组件和密封组件组成；

柱塞杆2呈杆状，包括加压柱塞21和分别设置在其左右两端的左柱塞杆22和右柱塞杆23，加压柱塞21直径大于左柱塞杆22和右柱塞杆23，并且加压柱塞21外径与柱塞泵体的空腔内径相匹配，左柱塞杆22和右柱塞杆23的自由端设有连接头，连接头与左柱塞杆22和右柱塞杆23的自由端固定连接，且连接头上设置有可以与外界动力装置相连接的连接螺纹，左柱塞杆22、右柱塞杆23和加压柱塞21是一体成型或者是分别加工以后固定在一起的。

柱塞杆2配合泵体1内以后，左柱塞杆22和右柱塞杆23与空腔间的间隙分别形成了左空腔和右空腔，左空腔为左柱塞杆22和加压柱塞21配合在泵体1内隔出来的空腔，右空腔为右柱塞杆23和加压柱塞21配合在泵体1内隔出来的空腔；