[实用新型]一种摩托车链传动的倒挡器结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车部件，更具体的说是涉及一种摩托车链传动的倒挡器结构。

背景技术

摩托车是比较普遍使用的一种交通工具，对于单人骑乘出行非常方便。现有的车辆倒挡多是采用轴传动的方式；在为摩托车增加倒挡结构时，为适应链传动的摩托车要采用复杂的结构安装上轴传动的倒挡器，将其连入整体传动机构中；在结构复杂的同时，安全性能也不够好，摩托车采用轴传动倒挡的话，很多情况下可能传动轴会露在外面，如果不做保护措施，会影响到乘车安全，如果做了保护措施，有可能就会影响到外观的美观性以及占用整体的空间。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种可以较好的设置于摩托车的传动机构中，实现倒挡功能并且结构简单小巧的摩托车链传动的倒挡器结构。

本实用新型提供了如下技术方案：一种摩托车链传动的倒挡器结构，包括传动轴、换挡拨环、输出齿轮和中间齿轮，换挡拨环套设于传动轴上，传动轴与换挡拨环两者在圆周方向联动而换挡拨环可在传动轴轴向上滑移；输出齿轮和中间齿轮相配合联动，当换挡拨环移至与输出齿轮配合时驱动输出齿轮正向旋转，当换挡拨环移至与中间齿轮配合时驱动中间齿轮带动输出齿轮反向旋转；传动轴通过一联轴器与发动机输出轴连接并联动，输出齿轮包括带有空腔的柱形架，柱形架套设于传动轴上，由空腔容纳限位传动轴和联轴器，柱形架外壁 连接输出链轮。

作为一种改进，还包括壳体，传动轴、换挡拨环、输出齿轮和中间齿轮设置于壳体中，输出齿轮的柱形架部分伸出于壳体外。

作为一种改进，壳体的出口处设置有支撑固定板，支撑固定板具有开口并在开口周边设置向外延伸的隔套，柱形架通过开口部分伸出于壳体外并套设于隔套中。

作为一种改进，柱形架的内壁设置有挡环，联轴器安装至传动轴上到位时端部由挡环限位。

作为一种改进，联轴器与发动机输出轴通过键槽结构定位进行圆周方向的联动而发动机输出轴可在联轴器轴向上滑移。

作为一种改进，中间齿轮包括第一锥齿轮和第二锥齿轮，输出齿轮包括设置于柱形架一端的第三锥齿轮，第一锥齿轮套设于传动轴上，其位于换挡拨环相对第三锥齿轮的另一侧，第二锥齿轮设置于传动轴的侧边并分别与第一锥齿轮和第三锥齿轮啮合。

作为一种改进，换挡拨环包括拨环本体、设置于拨环本体两侧的键或槽、设置于拨环本体外周面上供外部换挡机构配合的换挡槽，第一锥齿轮和第三锥齿轮上设置有与拨环本体两侧键或槽相配合的槽或键。

作为一种改进，壳体内设置有第一轴承、第二轴承和第三轴承，第一轴承套设于传动轴的一端，第二轴承套设于第二锥齿轮的延伸轴上，第三轴承套设于柱形架上。

作为一种改进，柱形架内设置有第四轴承和第五轴承，第四轴承套设于传动轴上，第五轴承套设于发动机输出轴上。

本实用新型的有益效果：在现有倒挡器结构的基础上，本实用新型采用了 新颖的输出齿轮结构，可以适配到输出链轮，令倒挡器可以很好的适应链传动的摩托车，基本上保持摩托车原有的结构然后配置上倒挡器结构，在实现倒挡功能的同时降低了摩托车配置倒挡器所需要修改的部件的数量和成本。另一方面发动机输出轴通过联轴器配合至传动轴的方式，也是令倒挡器结构可以良好的适配上不同型号的摩托车，不需要额外的设计发动机与倒挡器进行复杂的安装，降低成本和结构上的复杂程度。整体上相比于现有轴传动的倒挡器也是更加安全和美观，减小占用的空间。

附图说明

图1为本实用新型摩托车链传动的倒挡器结构的纵向剖视示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。

如图1所示，为本实用新型摩托车链传动的倒挡器结构的一种具体实施例。该实施例包括传动轴1、换挡拨环2、输出齿轮3和中间齿轮4，换挡拨环2套设于传动轴1上，传动轴1与换挡拨环2两者在圆周方向联动而换挡拨环2可在传动轴1轴向上滑移；输出齿轮3和中间齿轮4相配合联动，当换挡拨环2移至与输出齿轮3配合时驱动输出齿轮3正向旋转，当换挡拨环2移至与中间齿轮4配合时驱动中间齿轮4带动输出齿轮3反向旋转；传动轴1通过一联轴器5与发动机输出轴6连接并联动，输出齿轮3包括带有空腔32的柱形架31，柱形架31套设于传动轴1上，由空腔32容纳限位传动轴1和联轴器5，柱形架31外壁连接输出链轮7。