[实用新型]一种飞轮齿圈压合装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，特别是一种飞轮齿圈压合装置。

背景技术

齿圈是经过加热之后镶在飞轮外缘上，冷却之后紧固于飞轮外缘上，用来与起动机齿轮啮合，并带动曲轴旋转，从而起动发动机的汽车零配件。针对飞轮齿圈的压合在现有技术中通常是先将齿圈加热，然后再人工搬运到压合机上，压合机再将齿圈镶在飞轮外缘上；因齿圈温度过高工人在搬运过程中常常会被烫伤，且需要人工搬运费时费力，效果不明显；此外，对于传统的压合机不能很好的压合飞轮与齿圈，造成在传动过程中颠簸的情况，并且带来不小的安全隐患。

实用新型内容

为解决上述技术不足，本实用新型的目的就是提供一种飞轮齿圈压合装置，对飞轮齿圈压合实现全机械化操作，无需人工搬运，避免了工作事故的发生，提高了效率；并且使压合效果更明显。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有工作台，所述工作台的一端设置有立柱，所述立柱的底部与工作台的上表面固接，立柱的顶部横向的设置有支撑杆，所述支撑杆的一端与立柱固接，支撑杆的另一端延伸至工作台的上方，支撑杆上设置有气缸，所述气缸的活塞端上设置有压合盘，所述压合盘的盘面与工作台的上表面相对，压合盘底部外沿上具有多个竖直设置的连接杆，每个所述连接杆的顶部与压合盘固接，每个连接杆的底部均设置有压合板，所述压合板的底部为弧形结构，与连接杆数量相等的压合板围成一个圆形空腔，圆形空腔的正下方设置有圆环状的压合通道，所述压合通道位于工作台的上表面，压合通道的底部具有多个通孔，每个通孔内穿插有分隔板，所述多个分隔板首尾依次相连形成一个与圆形空腔大小一致的分隔室，并将压合通道分为飞轮室和齿圈室，所述齿圈室将飞轮室完全包围，齿圈室的内壁上具有一个环形的加热口。

进一步，所述压合通道与工作台之间设置有进给机构。

进一步，所述进给机构包括有滑轨、滑块，所述滑轨设置在工作台的上表面，并与气缸的运动方向垂直，所述滑块设置在滑轨上，并能够沿滑轨的长度方向滑动，滑块的顶部与压合通道的底部固接。

进一步，所述飞轮室的内壁上设置有用于紧固飞轮的定位销。

进一步，所述齿圈室的内壁上设置有冷风通道，所述冷风通道的输入端上设置有冷风机，冷风通道的端面上设置有多个透气孔。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：将齿圈和飞轮分别固定在齿圈室和飞轮室内，通过分隔板对其进行分离，然后加热口内通入热气对齿圈进行加热，当齿圈的温度达到预设值时，取出分隔板，然后启动气缸，气缸的活塞带动压合盘向下运动，从而使压合板压在齿圈和飞轮上，并对齿圈和飞轮进行压合，压合完成后，气缸的活塞向上收缩，待齿圈冷却后便紧固在飞轮的外缘上。避免了传统的待齿圈加热后人工搬运的情况，降低了工作事故的发生率，提高了效率，并且使压合效果更明显。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。

附图说明

本实用新型的附图说明如下。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中压合通道的俯视放大图；

图3为图2中A-A的立体放大图；

图中：1.工作台；2.立柱；3.支撑杆；4.气缸；5.压合盘；6.连接杆；7.压合板；8.压合通道；81.飞轮室；82.齿圈室；9.分隔板；10.加热口；11.滑轨；12.滑块；13.定位销；14.冷风通道；15.冷风机。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：