[实用新型]座椅扭力杆弹簧

说明书

本实用新型公开了一种座椅扭力杆弹簧，属于弹簧技术领域，包括由一根弹簧线材卷绕而成的弹簧本体，弹簧本体的两端分别具有扭力输入端和扭力输出端，扭力输入端和扭力输出端均向外延伸有延伸部，且扭力输入端和扭力输出端的延伸部分别连接有安装盘，安装盘垂直于弹簧本体的中心线，两个安装盘靠近延伸部上均开设有供延伸部插设的安装孔道，安装孔道具有与该安装孔道对应的延伸部一致的走向，且延伸部通过定位结构定位在安装孔道内，定位结构包括设置在延伸部上的限位部和至少一个开设在安装孔道上且与安装孔道内相连通的安装孔，限位部通过连接件与安装孔相连接从而使限位部定位在安装孔的下方。本实用新型具有结构简单，机械强度高等优点。

技术领域

本实用新型属于弹簧技术领域，尤其涉及一种座椅扭力杆弹簧。

背景技术

扭力弹簧是一种蓄力工具，古代常见的就是弓弩，现代的扭力弹簧扭力杆多用弹性极好的钢材制造，形式也有很大变化，有机械表里面的游丝，有玩具陀螺枪里的动力弹簧，也有坦克、汽车里的扭力杆。扭力杆体积小扭力大，作为交通运输工具的避震工具再好不过了，扭力弹簧的两端通常作为扭力输入端和扭力输出端与其他零件，但是现有技术的弹簧都是直接或通过简单的连接结构连接至输入与输出端的零件，受力强度有限，容易发生弹簧的脱落、旋转等问题。

为了解决上述技术问题，人们进行了长期的探索，例如中国专利公开了一种驻车抗疲劳转向扭力弹簧[申请号：CN201621164100.9]，包括弹簧本体，所述的弹簧本体包括第一弹簧圈和第二弹簧圈，所述的第一弹簧圈和第二弹簧圈交错穿插形成直筒型的弹簧本体，所述的弹簧本体两端分别具有扭力输入端和扭力输出端，所述的扭力输入端分别由第一弹簧圈的第一输入端和第二弹簧圈的第二输入端组成，所述的扭力输出端分别由第一弹簧圈的第一输出端和第二弹簧圈的第二输出端组成，所述的扭力输入端和扭力输出端分别具有输入端加固组件和输出端加固组件，所述的扭力输入端的端部向内卷曲且固定在扭力输入端的一侧形成输入环，所述的扭力输出端的端部向内卷曲且固定在扭力输出端的一侧形成输出环。

上述方案虽然提出了加固环将弹簧加固以避免弹簧出现移位，同时加大扭力输入端、输出端的受力强度等问题，但是仍然存在不足：该加固环无法作为连接结构将弹簧两端分别与两端的零件相连接，无法避免弹簧出现旋转或脱落的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构简单的座椅扭力杆弹簧。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种座椅扭力杆弹簧，包括由一根弹簧线材卷绕而成的弹簧本体，所述的弹簧本体的两端分别具有扭力输入端和扭力输出端，所述的扭力输入端和扭力输出端均向外延伸有延伸部，且扭力输入端和扭力输出端的延伸部分别连接有安装盘，所述的安装盘垂直于弹簧本体的中心线，两个安装盘靠近延伸部上均开设有供延伸部插设的安装孔道，所述的安装孔道具有与该安装孔道对应的延伸部一致的走向，且所述的延伸部通过定位结构定位在安装孔道内，所述的定位结构包括设置在延伸部上的限位部和至少一个开设在安装孔道上且与安装孔道内相连通的安装孔，所述的限位部通过连接件与安装孔相连接从而使限位部定位在安装孔的下方。

通过上述技术方案，弹簧本体的输出端和输入端分别安装在安装盘上，然后通过安装盘与两端的零件相连接，提高了连接强度，同时由于由安装盘进行限位，避免了弹簧脱落和旋转的可能，提高了弹簧的稳定性。

在上述的座椅扭力杆弹簧中，所述的限位部包括开设在延伸部上的至少一个安装槽，所有的安装槽均位于同一直线上且与安装孔一一对应，所述的连接件包括穿过安装孔且插设于安装槽内的连接杆，所述的连接杆上端分别向两侧延伸有固定部，所述的固定部上开设有螺纹孔，所述的安装盘上位于安装孔的两侧设置有与螺纹孔相适应的锁定孔，连接件通过螺纹孔和锁定孔固定在安装盘上。