[实用新型]运用空气动力学原理改善高尔夫挥杆声响及速度的发球杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高尔夫球杆杆头，尤指一种运用空气动力学原理改善高尔夫挥杆声响及速度的发球杆。

背景技术

在高尔夫运动中，让使用者在发球时，提高球杆的挥杆速度，使高尔夫球达成更远球距，为目前高尔夫发球杆研发的重点项目。为了达到前述提高挥杆速度、达成更远球距等目标，如何研发出符合空气动力学的发球杆杆头的形状构造设计，即为重要的因素。

目前现有的高尔夫发球杆组成构造，其包含一长杆体以及连接于长杆体底端的杆头，该杆头包含一中空的杆头本体以及连于该杆头本体前端一侧的杆颈部，利用杆颈部连接长杆体。该中空的杆头本体包含一壳体以及一设于壳体前侧的击球面板，所述壳体是形成弧曲状的流线型型体。

前述现有的高尔夫球杆于挥杆击球时，虽能利用其流线型的杆头本体减少空气阻力的功能。然而，就空气动力学而言，当使用者手持该高尔夫发球杆挥杆击球的过程中，气流以该发球杆杆头的击球面板为气流迎面而朝后流动时，气流分别自杆头本体的壳体冠部与壳体底板通过，且会沿着杆头两侧的弧曲侧壁表面通过，因气流与弧曲侧壁间的粘滞性，故仍有空气阻力偏大，以及使用者挥杆时难以获得悦耳的声响等问题。

此外，现有高尔夫球杆领域中，有人为了减少球杆头运动时的空气阻力，而在球杆头前端击球面板上设置多个较小孔径的前穿孔，另在球杆头的壳体尾端设有一较大孔径的后穿孔，该多个前穿孔通过球杆头内部空间连通壳体尾端的后穿孔，藉以利用气流直接自球杆头前端击球面板上的前穿孔进入球杆头内部空间，再由壳体尾端的后穿孔排出。但是前述球杆头构造设计，因是在球杆头前端的击球面板上设置多个前穿孔，在击球面板碰撞高尔夫球时，易对击球时产生不利的影响，而且气流自球杆头前端击球面板中的较小孔径前穿孔进入球杆头内部较大空间扩散，再由球杆头内部较大空间推挤自壳体尾端的后穿孔排出的方式，气流反而易对球杆头内部产生空气阻力。

在现有高尔夫球杆领域中，另有人在球杆头中设置多个气流导管，该多个气流导管自球杆头前端击球面板朝后延伸至壳体尾端，此构造虽能改善前述球杆头的气流自球杆头前端击球面板中的较小孔径前穿孔进入球杆头内部较大空间扩散，再由球杆头内部较大空间推挤自壳体尾端的后穿孔排出的方式，气流对球杆头内部产生空气阻力的问题。但是，前述具有气流导管的球杆头构造，仍在球杆头前端的击球面板形成多个穿孔，在击球面板碰撞高尔夫球时，易对击球时产生不利的影响。

此外，前述于前端击球面板设置多个前穿孔，壳体尾端设置后穿孔的球杆头，或是前述自前端击球面板设置气流导管延伸至壳体尾端的球杆头等，皆是为了改善作用于球杆头前端击球面板上的空气阻力而设计，但是该两球杆头与现有发球杆杆头的构造，对于球杆杆头在运动过程中，气流通过杆头两侧弧曲侧壁的粘滞性而产生空气阻力的问题，仍然无法提供具体而有效解决方案，且击球面板上有小孔径穿过，不但强度不足易造成破裂，击球时的声响会有较不悦耳的风切声。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种运用空气动力学原理改善高尔夫挥杆声响及速度的发球杆，解决现有高尔夫发球杆杆头两侧弧曲侧壁因气流粘滞性产生偏大空气阻力的问题，并同时改变挥杆时的声响。

本实用新型所提出的技术解决方案是：提供一种运用空气动力学原理改善高尔夫挥杆声响及速度的发球杆，其包含一杆头，该杆头包含一中空的杆头本体以及一杆颈部，该杆头本体包含一击球面板以及一设于该击球面板背面的壳体，该壳体包含一壳体冠部以及一设于该壳体冠部底部的壳体基部，该杆颈部设于该壳体邻近该击球面板的前端顶部一侧；其中：

该壳体基部包含一第一弧曲侧壁以及一第二弧曲侧壁，该第一弧曲侧壁及第二弧曲侧壁分别自该击球面板两侧朝后方弧曲延伸而连接形成一弧曲状壳体尾端；

该第一弧曲侧壁设有一由前往后倾斜贯穿的第一导流孔，该第二弧曲侧壁设有一由前往后倾斜贯穿的第二导流孔，该第一导流孔与第二导流孔为两个呈相反倾斜方向的贯穿孔，该第一导流孔的中心线与该第二导流孔的中心线的夹角为锐角。

如上所述的运用空气动力学原理改善高尔夫挥杆声响及速度的发球杆中，该第一导流孔与该第二导流孔的孔直径分别为3mm～20mm。

如上所述的运用空气动力学原理改善高尔夫挥杆声响及速度的发球杆中，该第一导流孔与该第二导流孔的孔直径分别为3mm～15mm。

如上所述的运用空气动力学原理改善高尔夫挥杆声响及速度的发球杆中，该第一导流孔的中心线与该第二导流孔的中心线的夹角为15度至75度。