[实用新型]一种吸振式车辆传动轴及车辆

说明书

本实用新型涉及一种吸振式车辆传动轴及车辆。车辆包括减速箱、驱动桥以及分别与减速箱和驱动桥传动连接的传动轴，传动轴包括轴管，轴管内壁上设有弹性吸振层，弹性吸振层内填充有能够改变轴管弯曲振动的固有频率的填充物。通过弹性吸振层对轴管的变形提供阻尼力以减弱轴管振动和变形时的能量，降低轴管振动的振幅，同时，利用填充物来改变轴管弯曲振动的固有频率，使其避开工作频率，避免发生共振现象，使得传动轴振幅明显降低，防止传动轴折断。

技术领域

本实用新型涉及一种吸振式车辆传动轴及车辆。

背景技术

随着科学技术与制造工艺的发展以及物质生活水平的提高，汽车乘坐的舒适性问题很明显得到人们的重视。伴随着我国高速公路的快速发展，汽车运行的速度均得以提高。这样就使得车辆的传动轴的转速也越来越高，底盘的振动从原来的不明显到现在变得越来越厉害。传动轴在工作过程中处于高速旋转状态，容易发生振动，其原因主要有以下两个方面：

1、传动轴用来传递变速器与驱动桥之间的扭矩，由于传动轴自身的结构特性，在传递动力的过程中会出现振动，振动的振幅变大时则会反向传递给车辆底盘，引起整个车辆底盘的振动。

2、高速旋转的传动轴因其质量偏心（动平衡实验的缺陷，壁厚不均匀，制造、生产、装配误差造成的质心与转轴中心不重合）产生的惯性力是引起传动轴弯曲振动的干扰力。这个干扰力的频率等于传动轴的弯曲振动的固有频率时，便发生共振，致使振幅急剧增加，会使传动轴存在折断的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种吸振式车辆传动轴，以解决车辆传动轴振动引起车辆底盘振动以及传动轴因发生共振而导致传动轴折断的技术问题；本发明的目的还在于提供一种使用上述吸振式车辆传动轴的车辆。

为实现上述目的，本实用新型的吸振式车辆传动轴采用如下的技术方案：

技术方案1：吸振式车辆传动轴包括轴管，轴管内壁上贴设有在轴管变形时为其提供阻抗变形的阻尼力的弹性吸振层，弹性吸振层内填充有能够改变轴管弯曲振动的固有频率的填充物。通过弹性吸振层对轴管的变形提供阻尼力以减弱轴管振动和变形时的能量，降低轴管振动的振幅，同时，利用填充物来改变轴管弯曲振动的固有频率，使其避开工作频率，避免发生共振现象，使得传动轴振幅明显降低，防止传动轴折断。

技术方案2：在技术方案1的基础上，所述填充物为泡沫。泡沫作为轻质的缓冲材料，具有减震、降噪和密封的作用，能够改变轴管的固有频率，而且价格低廉。

技术方案3：在技术方案1或2的基础上，所述弹性吸振层为橡胶层。橡胶层作为减振层，具有吸振能力强、抗腐蚀、寿命长等优点。

技术方案4：在技术方案1或2的基础上，轴管的两端设有法兰盘，两个法兰盘上还贴设有吸振垫。该吸振垫的设置使得内燃机的振动无法传至传动轴，同时也避免驱动桥的振动传递给传动轴。

技术方案5：在技术方案1或2的基础上，所述吸振垫为橡胶垫。

本发明的车辆采用如下的技术方案：

技术方案1：车辆包括减速箱、驱动桥以及分别与减速箱和驱动桥传动连接的传动轴，传动轴包括轴管，轴管内壁上设有弹性吸振层，弹性吸振层内填充有能够改变轴管弯曲振动的固有频率的填充物。通过弹性吸振层对轴管的变形提供阻尼力以减弱轴管振动和变形时的能量，降低轴管振动的振幅，同时，利用填充物来改变轴管弯曲振动的固有频率，使其避开工作频率，避免发生共振现象，使得传动轴振幅明显降低，防止传动轴折断。

技术方案2：在技术方案1的基础上，所述填充物为泡沫。泡沫作为轻质的缓冲材料，具有减震、降噪和密封的作用，能够改变轴管的固有频率，而且价格低廉。

技术方案3：在技术方案1或2的基础上，所述弹性吸振层为橡胶层。橡胶层作为减振层，具有吸振能力强、抗腐蚀、寿命长等优点。