[实用新型]空气压缩机油气过滤结构及具有该过滤结构的螺杆式空气压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空气压缩机。

背景技术

大型车辆上一般都有设有空气压缩机，可以给车辆的制动、车门启闭等机构提供压缩空气源，目前，常见的以螺杆式空气压缩机为主，体积可以做的尽量小。

常见的螺杆式空气压缩机包括电机、主机、油气罐、冷却器、过滤器及油气分离器，主机采用双螺杆压缩。工作原理：电机工作，带动主机启动，空气从进气阀进入主机，从主机的出气口进入油气罐，油气罐里面的油被压到冷却器上，冷却后的油经过滤器，再进入主机的进油口，同时空气从油气罐的出气口进入油气分离器，然后分离后的油又从油气分离器回流到主机，压缩空气从油气分离器的出气口出来。

相关的文献可以参考申请号为201010110513.X的中国发明专利申请公开《一种车用压缩机》(申请公布号为CN101793253A)；还可以参考申请号为201610654553.8的中国发明专利申请公开《一种车用压缩机》(申请公布号为CN106246555A)等。

现有的空气压缩机存在如下不足：首先，连接管路基本都是外露，导致管接头较多，安装环节多，也同时存在泄漏风险；其次，北方天气寒冷条件下，空气压缩机工作前需要对油气罐进行加热，以使油路通畅；再次，从油气罐出来的压缩空气含油量较高，进而使得油气分离器的过滤负荷较重，降低了其使用期限，需要频繁更换；最后，油气罐内容易形成油雾，影响后续油气分离。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种排气管内置的空气压缩机排气管安装结构。

本实用新型所要解决的又一个技术问题是针对上述的技术现状而提供一种减少油雾的空气压缩机排气管安装结构。

本实用新型所要解决的又一个技术问题是针对上述的技术现状而提供一种排气管内置的空气压缩机。

本实用新型所要解决的又一个技术问题是针对上述的技术现状而提供一种减少油雾的空气压缩机。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种空气压缩机油气过滤结构，包括螺杆空压机主机、油气罐及油气分离器，前述的螺杆空压机主机的出气端通过排气管连接到油气罐内，前述油气罐的排气端与油气分离器的进气端连接，前述油气分离器具有压缩空气排出端，前述油气分离器与螺杆空压机主机之间连接有回油管，其特征在于所述的油气罐包括罐体、盖板及筒体，前述罐体的上端形成安装端口并侧壁具有第一连通孔和第二连通孔，前述盖板密封地设于前述罐体的安装端口上并开设有第一通孔和第二通孔，所述筒体设于前述罐体一侧并前端与第一连通孔相通；所述螺杆空压机主机设于前述的盖板上，并且，所述螺杆空压机主机的出气端与盖板的第一通孔密封对应设置，所述油气分离器的进气端与盖板的第二通孔密封对应设置；所述排气管位于油气罐内并靠近油气罐的底部，所述排气管的一端与盖板的第一通孔连通，另一端贯穿通过罐体的第二连通孔并延伸到筒体内，所述筒体内侧靠近第一连通孔设有第一过滤材料，所述罐体靠近第一连通孔设有第二过滤材料，所述盖板内侧靠近第二通孔设有第三过滤材料。

进一步，所述排气管的末端向上弯曲形成弯折部，该弯折部的前端形成出气端，所述筒体的尾端靠近弯折部的前端设有一挡片，该挡片与筒体底部之间具有压缩空气通过的间隙。

为提高密封性，所述油气分离器的底部围绕进气端具有一环形槽，该环形槽内设有密封圈。

所述罐体长度方向与筒体的长度方向呈90°布置。这样油气罐可以做的很大，润滑更加充分可靠。

所述筒体靠近第一连通孔设有一倾斜的第一挡板，所述的第一过滤材料布置于该第一挡板上。挡板一个充当过滤材料的安装支架，另一个汽车在颠簸过程中减少油溅，降低油和空气再次混合的机率。

一种空气压缩机，包括螺杆空压机主机、油气罐、油气分离器、电机及冷却器，前述电机的动力输出端与螺杆空压机主机的动力输入端连接，前述冷却器的进油端与油气罐的出油端通过第一油管连接，前述冷却器的出油端与螺杆空压机主机的进油端通过第二油管连接。

进一步，所述的第二油管上设有油过滤器。

为使整体安装紧凑，所述的电机设于筒体的上端面。

所述盖板的内侧设有一弯管，该弯管的出油端与第二油管连接，进油端靠近排气管。因排气管有热量产生，可以将热量传递给弯管，利于弯管附近油的加热。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：