[实用新型]列车用空调制冷管路快速连接装置

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道交通车辆空调设备技术领域，具体涉及一种列车用空调冷管路快速连接装置。

背景技术

随着我国轨道交通行业的快速发展，空调列车的全面运行，以及运营商对可靠性和维修性的要求越来越高，提高空调设备的维修性也逐渐成为人们研究的重点。

由于制冷剂的密封要求，目前使用的列车空调控制系统多为全封闭焊接制冷管路，而空调机组在维修时常需要断开制冷管路以进行维修，特别是分体机在维修冷凝单元时必须断开制冷管路才能从车上拆下。由于现场维修的局限性，一些车辆段不具备现场焊接的条件，上述问题给维修带来了困难，即使现场能够焊接维修成本也会相应增加。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种列车用空调制冷管路快速连接装置，通过在现有空调管路的基础上增加KF法兰、卡箍以及密封组件，实现两个空调管路间的快速连接。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种列车用空调制冷管路快速连接装置，用于连接两个空调管路，其特征在于：包括两个与所述空调管路的端部相连的KF法兰、用于连接两个KF法兰的卡箍以及位于两个KF法兰连接端面间的密封组件。

进一步的，所述密封组件包括定位套以及设置在定位套的定位槽内壁凸台中定位槽内的O形密封圈。

进一步的，在所述定位套内同轴设置有保持套，所述O形密封圈位于定位槽和保持套之间。

进一步的，所述空调管路借助铜变径管与KF法兰相连。

进一步的，所述卡箍是链式卡箍，卡箍的结构中包括多个链节、连接相邻两个链节的连接板、螺杆以及紧固手柄，所述螺杆的一端铰接在卡箍的末端、另一端穿过固定在卡箍的首端的限位块与紧固手柄相连。

进一步的，在所述链节上设有容纳KF法兰连接端和密封组件的限位槽。

本实用新型的有益技术效果是：本装置中的机械结构及密封部件组装结构简单，使用方便，高效的完成制冷管路的连接，有效保证了空调制冷系统的运行和维修。

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型列车用空调制冷管路快速连接装置的安装示意图；

图2是图1中卡箍的结构示图；

图3是图1中密封组件的安装示意图。

在附图中：1是KF法兰，2是定位套，2-1是定位槽，3是空调管路，4是链节，4-1是限位槽，5是连接板，6是螺杆，7是紧固手柄，8是限位块，9是铜变径管，10是保持套，11是O形密封圈。

具体实施方式

参见附图1，本实用新型提供了一种列车用空调制冷管路快速连接装置，用于连接两个空调管路3，包括两个与上述的空调管路3的端部相连的KF法兰1、用于连接两个KF法兰1的卡箍以及位于两个KF法兰1连接端面间的密封组件。

参见附图1和3，上述的密封组件包括定位套2以及设置在定位套2内壁凸台中定位槽2-1内的O形密封圈11。在定位套2内同轴设置有保持套10以防止O形密封圈11过度或者不合理的变形，O形密封圈11位于定位槽2-1和保持套10之间。保持套10的宽度小于等于形成定位槽2-1的凸台的宽度。定位槽2-1位于定位套2内壁的中部，定位套2中位于定位槽2-1两侧的内壁用于定位KF法兰1的卡箍连接端。

参见附图1，KF法兰1的结构中包括管路连接端和卡箍连接端。上述的空调管路3借助铜变径管9与KF法兰1的管路连接端相连。其中卡箍连接端一侧的外表面呈锥形或圆弧形，当卡箍逐渐压紧时，两个法兰的卡箍连接端距离减小，与凸台配合压紧密封圈实现密封。

参见附图1和2，上述的卡箍是链式卡箍，卡箍的结构中包括多个链节4、连接相邻两个链节4的连接板5、螺杆6以及紧固手柄7，上述的螺杆6的一端铰接在卡箍的末端、另一端穿过固定在卡箍的首端的限位块8与紧固手柄7相连。

在每个链节4上均设有容纳两个KF法兰1卡箍连接端和密封组件的限位槽4-1，多个限位槽4-1配合形成的环形空间形成了对两个KF法兰1卡箍连接端的压紧空间。

本实用新型的连接装置使用过程如下：

首先松开紧固手柄7，使多个链节4形成的空间可以放入法兰的卡箍连接端和密封组件。此时开始拧紧紧固手柄7使得两个法兰的卡箍连接端在两个链板间形成的空间作用下轴向距离逐渐减少、逐渐压紧O形密封圈11，最终达到紧密连接。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。