[实用新型]一种涡旋压缩机检测治具

说明书

技术领域

本实用新型涉及涡旋压缩机领域，具体涉及一种涡旋压缩机检测治具。

背景技术

涡旋压缩机，常被使用于新能源汽车的制冷系统中，是一种容积式压缩的压缩机，其压缩部件由动涡旋盘和静涡旋盘组成，低温低压气体进入动涡旋盘和静涡旋盘组成的月牙形压缩腔中，动涡旋盘围绕静涡旋盘中心轴做平面转动，月牙形压缩腔压缩气体成高温高压气体后排出，动、静涡旋盘之间的间隙要求小于0.01mm，这样就导致了对动静涡旋盘的加工精度要求很高，现有的生产工艺难以做到这种高精度，而且就算可以做到，加工成本也非常高，为此，市面上涡旋压缩机的动涡旋盘和静涡旋盘之间会安装调整垫片，通过安装不同厚度规格的调整垫片来调节动、静涡旋盘之间的间隙，从而使间隙始终小于0.01mm，而当生产人员把调整垫片安装到动、静涡旋盘之间后，只能通过人工的方法对动、静涡旋盘间隙进行检测，使用非常不便，检测效率低下，检测误差较大，满足不了生产需要。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种结构设计合理、可快速检测动静涡旋盘间隙的涡旋压缩机检测治具，具体技术方案如下：

一种涡旋压缩机检测治具，包括换向阀、气缸、底板、支撑板、活动压板、限位板和力矩检测仪，力矩检测仪、限位板、支撑板相隔开固定安装在底板上方，气缸固定安装于支撑板，气缸活塞杆穿过支撑板连接活动压板，待检测工件放置在限位板上预定位，换向阀控制气缸活塞杆伸出，气缸驱动活动压板压紧工件，力矩检测仪检测工件。

作为本实用新型的一种优选方案，还包括第一气管、第二气管和第三气管，气源通过第一气管连接换向阀，换向阀通过第二气管连接气缸缸筒的右侧气孔，换向阀通过第三气管连接气缸的缸筒的左侧气孔，换向阀设有进档位和退档位，换向阀存在进档位时，气源经第一气管、第二气管向缸筒右侧气孔送气，换向阀存在退档位时，气源经第一气管、第三气管向缸筒左侧气孔送气。

作为本实用新型的一种优选方案，所述支撑板上安装导向杆，导向杆滑动连接活动压板。

作为本实用新型的一种优选方案，所述气缸的缸筒直径为50-70mm，活塞杆行程为90-110mm。

作为本实用新型的一种优选方案，所述活动压板包括连接一体的安装板、定位柱和定位环，安装板中部设有供气缸活塞杆穿过的通孔，定位柱、定位环位于安装板前方压紧工件并与工件的法兰面相配合。

作为本实用新型的一种优选方案，所述换向阀设有供气缸缸筒内多余气体排出的排气孔，排气孔处安装消声器。

作为本实用新型的一种优选方案，所述换向阀为手动换向阀或电动换向阀。

本实用新型的有益效果：待检测的工件放置在限位板上就可快速检测到动静涡旋盘间隙是否符合要求，结构简单，操作使用方便，检测速度快，精度高，提高产品合格率，满足生产需要。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的底板、支撑板、活动压板、限位板的结构示意图；

图3是本实用新型的活动压板的立体图；

图4是本实用新型的治具安装工件后的整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式做进一步说明：

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的位置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。