[实用新型]一种自动充气控制阀

说明书

技术领域

本实用新型属于流体控制技术领域，具体涉及一种自动充气控制阀。

背景技术

由于空气弹簧具有良好的弹性系数，其软硬程度能根据需要进行自动调节，被用于车辆的悬挂系统中。在车辆高速行驶时，空气弹簧变硬来提高车身的稳定性；低速行驶时，空气弹簧变软来提高减震舒适性。所以，装有空气弹簧的车型比其它汽车拥有更高的操控极限和舒适度，使得空气弹簧在车辆上得到了广泛应用与推广。

在实际应用中，通常由空气泵为空气弹簧提供压缩空气，实现空气弹簧的弹性系数调节。空气弹簧需要变硬时，空气泵工作，压入高压压缩空气；空气弹簧需要变软时，则释放出部分压缩空气。但在注入压缩空气的过程中，往往不能实现良好地进气控制，致使充气效率低下。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自动充气控制阀，能够自动完成充气控制。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：设计一种自动充气控制阀，包括阀体，其特征在于：所述阀体中开设内腔，阀体的壳壁上开设进气口和出气口，进气口和出气口均与内腔相连通，进气口进气侧的侧壁上安装金属膜片、出气侧安装弹性塞，弹性塞能封堵在进气口上，金属膜片开设有通孔，通孔与进气口错位设置。

优选的，所述弹性塞包括安装在阀体中的螺栓，螺栓中开设螺栓中开设导向槽，导向槽中安装弹性体，弹性体的一端连接螺栓、另一端连接柱塞，柱塞能封堵在进气口上。

优选的，所述出气口分为第一出气口和第二出气口，第二出气口上安装开关阀。

优选的，所述阀体与螺栓间安装密封圈。

优选的，所述弹性体为弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、由于进气口进气侧的侧壁上安装金属膜片、出气侧安装弹性塞，可以使得金属膜片和弹性塞根据充气气流情况共同实现进气口的自动通断控制，即进气压力达到一定程度才能打开进行进气，否则将进气口关闭，从而实现自动充气控制。

2、由于弹性塞采用在阀体配装螺栓，螺栓中开设螺栓中开设导向槽，导向槽中安装弹性体，弹性体的一端连接螺栓、另一端连接柱塞的结构，能够在弹性封堵的前提下，便于更换其内部件，从而能够恒久维持良好的通断控制功能。

3、由于出气口分为第一出气口和第二出气口，第二出气口上安装开关阀，可以实现排气的自动控制，增大应用领域。

4、阀体与螺栓间安装密封圈，增加阀体与螺栓间的密封性能，避免气体泄漏。

5、本实用新型结构简单，能够根据充气气流实现自动充气控制，便于在行业内推广应用。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是图1的A向视图；

图3是图2中B-B剖视图；

图4是图2中C-C剖视图。

图中标记：1、阀体；2、密封圈；3、第一出气口；4、第二出气口；5、金属膜片；6、通孔；7、进气口；8、内腔；9、螺栓；10、导向槽；11、弹簧；12、柱塞。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型在阀体1中开设有内腔8，阀体1的壳壁上开设进气口7、第一出气口3和第二出气口4，进气口7、第一出气口3和第二出气口4均与内腔8相连通，第二出气口4上安装开关阀。进气口7进气侧的侧壁上安装金属膜片5，金属膜片5上开设有通孔6，通孔6与进气口7错位设置；进气口7出气侧的阀体1中安装螺栓9，螺栓9中开设导向槽10，导向槽10中安装弹簧11，弹簧11的一端连接螺栓9、另一端连接柱塞12，柱塞12能封堵在进气口7上。

为了增加阀体1与螺栓9间的密封性能，在阀体1与螺栓9间安装了密封圈2，来避免气体泄漏。

使用时，将第一出气口3连接在待充气装置上。进气口7接通高压气源，在气体的作用下，金属膜片5发生变形，不再紧密贴合在进气口7上，使得气体进入进气口7，压动柱塞12，迫使柱塞12克服弹簧11的作用力向螺栓9侧移动，脱离对进气口7的封堵，从而通过第一出气口3进入待充气的装置。当不再需要充气时，切断高压气源，在失去压缩空气的作用下，金属膜片5和柱塞12恢复对进气口7的封堵。

在上述充气过程中，开关阀处于关闭状态，关断第二出气口4。当需要放气时，则打开开关阀实现气体排放。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。