[实用新型]一种汽车喇叭

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车喇叭。

背景技术

喇叭是汽车的音响信号装置，在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号，现在很多的车用来鸣笛的喇叭一般都设有一对，但两只喇叭工作时的电流比较大，对电路的冲击较大，同时两只喇叭安装也相对复杂。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单合理，只使用一个电磁线圈，即可实现两只喇叭鸣笛的汽车喇叭。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车喇叭，包括壳体和电磁线圈，所述电磁线圈固定在壳体的中部，所述电磁线圈的一端设有第一振动膜片，另一端设有第二振动膜片，所述第一振动膜片的中部设有衔铁，所述衔铁的一端与振动膜片固定，所述衔铁的另一端与电磁线圈的一端相互靠近，所述第一振动膜片与第二振动膜片的结构相同，所述第一振动膜片和第二振动膜片分别固定在壳体的两端，所述壳体内靠近第一振动膜片处还设有触点开关，所述触点开关与壳体固定。

作为优选，所述电磁线圈内还设有铁芯，所述铁芯与电磁线圈固定，所述电磁线圈内的铁芯与所述第一振动膜片和第二振动膜片中部的衔铁设置在同一轴线上，有助于电磁线圈内的铁芯对衔铁产生最大的吸力。

作为优选，所述第一振动膜片和第二振动膜上设有衔铁的另一面分别都设有共鸣板，所述共鸣板分别与第一振动膜片和第二振动膜片固定，有助于增强鸣笛效果。

作为优选，所述壳体的中部还设有安装支架，所述安装支架与壳体固定，有助于汽车喇叭的安装固定。

本实用新型的有益效果为：由于将两只振动膜片分别设置在了一只电磁线圈的两端，从而使一只喇叭的鸣笛效果相当于两只独工作的喇叭，从而降低了生产成本，同时也简化接线方式，降低了喇叭工作时对电路的冲击。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车喇叭的剖视图；

图2为本实用新型一种汽车喇叭的工作原理图。

具体实施方式

以下结合附图1，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。

在本实施例中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；另，在本具体实施方式中如未特别说明部件之间的连接或固定方式，其连接或固定方式均可为通过现有技术中常用的螺栓固定或卡持固定，或卡连接等方式，因此，在本实施例中不再详述。

一种汽车喇叭，包括壳体1和电磁线圈2，所述电磁线圈2卡持固定在壳体1的中部，所述电磁线圈2的一端设有第一振动膜片3，另一端设有第二振动膜片4，所述第一振动膜片3和第二振动膜片4分别卡持固定在壳体1的两端，所述第一振动膜片3与第二振动膜片4的结构相同；所述第一振动膜片3的中部设有衔铁5，所述衔铁5的一端与第一振动膜片3通过钉销固定，所述第一振动膜片3上相对于设有衔铁5的另一面还设有共鸣板8，所述共鸣板8与第一振动膜片3通过钉销固定，共鸣板8有助于增强鸣笛效果；所述衔铁5的另一端与电磁线圈2的一端相互靠近，但不贴合，所述壳体1内靠近第一振动膜片3处还设有触点开关6，所述触点开关6包括第一弹片61和第二弹片62，所述第一弹片61和第二弹片62的一端都设有触头63，且第一弹片61和第二弹片62的触头63相互对应并触合，所述第一弹片61和第二弹片62的另一端相互绝缘并通过螺栓固定在壳体1上，并且第一弹片41和第二弹42片与振动膜片3相平行，其中第一弹片61的长度大于第二弹片62的长度，并且第一弹片61越过衔铁5的底部一部分；所述电磁线圈2内还设有铁芯7，所述铁芯7与电磁线圈2卡持固定，所述电磁线圈2内的铁芯7与所述第一振动膜片3和第二振动膜片4中部的衔铁5设置在同一轴线上，有助于电磁线圈2通电时铁芯7对衔铁5产生最大的吸力；所述壳体1的中部还设有安装支架9，所述安装支架9与壳体1螺栓固定，安装支架9有助于汽车喇叭的安装固定。

工作原理：