[实用新型]一种桥梁人车分离结构

说明书

本实用新型公开了一种桥梁人车分离结构，包括多块等距排布的减速条，及配合在两块相邻所述减速条之间的盲道板，在所述减速条靠近桥梁中央的一侧位置处设置有一安装平台，在该安装平台的顶部设置有安装套，在所述安装套内配合有立柱，所述立柱的外壁处设置有连接套，在两根所述立柱之间配合有连接杆，所述连接杆安插在所述连接套内，在所述减速条的中间位置处设置有安装槽，所述盲道板安装在所述安装槽内，所述凹槽内设置有对应所述螺丝孔的固定槽；本装置可以专门通行行人，实现行人与车辆分离。

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁人车分离结构。

背景技术

桥梁的表面通行宽度有限，因此如何规范行人，是需要被解决的技术问题，现有的办法是在桥梁的靠近两侧位置处设置护栏，通过护栏分隔车辆与行人，但是行人的通道内经常会通行电动车、三轮电动车、自行车等其他车辆，容易与行人发生碰撞，因此造成了不稳定因素。

基于上述问题，需要提供一种可以专门通行行人，实现行人与车辆分离的桥梁人车分离结构。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以专门通行行人，实现行人与车辆分离的桥梁人车分离结构。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种桥梁人车分离结构，包括多块等距排布的减速条，及配合在两块相邻所述减速条之间的盲道板，所述减速条的顶部设置有槽体，在所述槽体内设置有连接桥梁用的螺丝，在所述减速条靠近桥梁中央的一侧位置处设置有一安装平台，在该安装平台的顶部设置有安装套，在所述安装套内配合有立柱，所述安装套与所述立柱之间配合有第一螺丝，所述立柱的外壁处设置有连接套，在两根所述立柱之间配合有连接杆，所述连接杆安插在所述连接套内，所述连接套与所述连接杆之间配合有第二螺丝，在所述减速条的中间位置处设置有安装槽，在所述安装槽的槽底位置处设置有螺丝孔，所述盲道板的顶部的前、后端位置处设置有凹槽，所述盲道板安装在所述安装槽内，所述凹槽内设置有对应所述螺丝孔的固定槽，所述固定槽为圆弧形槽，在所述螺丝孔内配合有固定螺丝，所述固定螺丝压制在所述凹槽内，所述固定螺丝穿过所述固定槽，在所述盲道板的顶部均布有感应凸点。

优选地，在所述立柱的顶部具有螺纹部分，通过所述螺纹部分配合有一顶板，所述顶板的顶部胶合固定有一半球形的橡胶保护块，在所述顶板的底部设置有配合所述螺纹部分用的螺纹套，通过设置橡胶保护块可以避免与行人之间发生磕碰。

优选地，所述橡胶保护块为空心结构。

优选地，所述感应凸点与所述盲道板为一体式结构。

优选地，所述减速条的底部设置有橡胶止动板，所述橡胶止动板的厚度为2mm-4mm，通过设置橡胶止动板可以避免由于桥梁不平整而导致的减速条安装不稳定，避免减速条晃动，确保安装固定的可靠性。

本实用新型的有益效果是：本装置通过减速条可以密布在桥梁的表面，避免电动车、自行车等车辆通行，实现行人行走的保护，并且本装置专门配备盲道板，可以指引盲人行走，盲人行走时无障碍，通行顺畅，本装置的结构较为简单，可以有效的保护形成，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的侧视图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。