[实用新型]一种用于曲面玻璃热弯机的液压控制系统有效

专利信息
申请号: 201720982315.X 申请日: 2017-08-03
公开(公告)号: CN207049121U 公开(公告)日: 2018-02-27
发明(设计)人: 张虎成 申请(专利权)人: 深圳市尊泰自动化设备有限公司
主分类号: F15B21/08 分类号: F15B21/08;F15B21/04;F15B11/22;F15B13/06;F15B20/00
代理公司: 马鞍山市金桥专利代理有限公司34111 代理人: 杨涛
地址: 518104 广东省深圳市光明新区公明*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 用于 曲面 玻璃 热弯机 液压 控制系统
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及热弯炉液压控制技术领域,具体地说,特别涉及一种用于曲面玻璃热弯机的液压控制系统。

背景技术

现有的玻璃热弯炉的液压控制系统的压力与流量均是按系统的最大压力和最大流量设计,液压油在通过调压集成块时发生滞流,并经过溢流阀直接进入回油管路中,大流量的压力损失造成系统发热量大,效率低,系统运行不平稳,液压冲击大。另外,由于机构运动经常损坏曲面玻璃制品,严重影响生产效率,

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足,公开了一种用于曲面玻璃热弯机的液压控制系统,其采用比例控制能够有效地保证执行机构动作和缓不会损坏曲面玻璃。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种用于曲面玻璃热弯机的液压控制系统,包括左液压升降缸、右液压升降缸、第一单向节流阀、第一平衡阀、安全阀、第二平衡阀、第二单向节流阀、电液换向阀、比例节流阀、先导式溢流阀、插装式流量阀、第一单向阀、过滤器、第二单向阀、第一柱塞泵、第三单向阀、第二柱塞泵、液压油箱、第三柱塞泵、第四单向阀、定差减压阀、第五单向阀、电液比例换向阀、或门梭阀、第三单向节流阀、第四单向节流阀、第一单向顺序阀、第二单向顺序阀和平移油缸;所述左液压升降缸上端、右液压升降缸上端和第一单向节流阀左端都通过管路与第二单向节流阀左端连接,所述第一单向节流阀右端与第一平衡阀左端连接,所述第二单向节流阀右端与第二平衡阀左端连接,所述左液压升降缸下端、右液压升降缸下端、第一平衡阀右端、第二平衡阀右端都通过管路与安全阀左端连接,所述安全阀右端与第四单向阀上端连接,所述电液换向阀上端分别通过管路与第二单向节流阀左端和第二平衡阀右端连接,所述电液换向阀下端分别通过管路与先导式溢流阀右端和第四单向阀上端连接,所述电液换向阀左端分别与第一单向阀、过滤器上端和比例节流阀连接,所述过滤器下端与第二单向阀上端连接,所述第二单向阀下端与第一柱塞泵连接,所述先导式溢流阀左端通过管路与插装式流量阀上端连接,所述插装式流量阀下端通过管路与比例节流阀下端连接,所述比例节流阀上端通过管路与先导式溢流阀右端连接,所述插装式流量阀通过第三单向阀与第二柱塞泵连接,所述平移油缸下端左侧通过第一单向顺序阀与第三单向节流阀上端连接,所述平移油缸下端右侧通过第二单向顺序阀与第四单向节流阀上端连接,所述第三单向节流阀下端与或门梭阀左端连接,所述第四单向节流阀下端与或门梭阀右端连接,所述电液比例换向阀上端分别与门梭阀左端和门梭阀右端连接,所述电液比例换向阀下端分别与定差减压阀和第五单向阀连接,所述定差减压阀与第三柱塞泵连接,所述第一柱塞泵、第二柱塞泵、第三柱塞泵和第五单向阀都通过管路与液压油箱连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式,所述液压油箱上安装有油冷器。

作为本实用新型的一种优选实施方式,所述第一柱塞泵出口、第二柱塞泵出口和第三柱塞泵出口都安装有电磁溢流阀。

作为本实用新型的一种优选实施方式,所述第一柱塞泵入口、第二柱塞泵入口和第三柱塞泵入口都安装有过滤器。

左液压升降缸和右液压升降缸推动的举升机构要使整个炉底升降,炉底面积较大,故采用两个油缸同时推动,需将两缸设计成同步油缸。举升机构开始接触曲面玻璃时,接触力要适中,以免损坏高温下的曲面玻璃外形;举升机构把曲面玻璃落下时运动也要平缓。同时要注意落下时液压缸承受的是超越负载。采用比例流量控制阀,通过适时改变控制电流使油缸在起升初期和降落到终点时速度缓慢,从而保证曲面玻璃不受损。在比例节流阀的两端配置定差减压阀(先导式溢流阀和插装式流量阀两者共同组成先导式定差减压阀),以保证比例节流阀进、出油口的压力基本恒定。有利于有效地控制比例电磁铁,进而控制同步油缸运行速度。在比例节流阀的后面配上电液换向阀控制同步油缸的伸出和缩回。电液换向阀的先导控制采用外控外泄式,考虑到曲面玻璃加热炉周围环境以及液压系统受环境影响,外控压力油在进入先导阀之前需经过滤器过滤,这样有利于减少故障发生,提高系统运行的可靠性。

升降油缸托起的炉底举升机构,负载较重且无论油缸是伸出和缩回,都得承受向油缸缩进方向的负载,即在油缸缩回时有超越负载。此应配置平衡回路,利用液控平衡阀控制油缸,可适用于油缸缩进时超越负载有变化的场合。

由于系统压力大,所以在平衡阀的控制油路上设置单向节流阀以减轻平衡阀运行过程中的冲击。为增强可靠性采用两个液控平衡阀并联的平衡回路。同时在无杆腔油路中设置安全阀以防压力过高而卸荷。推进机构的驱动系统。

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