[实用新型]车载电机工作过载告警保护电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电机工作过载告警保护电路，尤其涉及一种车载电机工作过载告警保护电路，属于汽车电器技术领域。

背景技术

汽车方舱是一种用于地质勘探、水利工程、建筑工程、军队野战、人防工程等需在野外作业、作战的运输车辆的厢体设备。汽车方舱内车载电机运转为各类作业提供辅助平台。电机运转时需要与各种机械轨道配合，进而将电路控制和机械配合融为一体，完成平台的升降、扩展等。由于机械的接入，导致电机在运转时会由于机械轨道的不匹配或电机负载故障等导致电机过热转动，进而进行电机过热保护。而传统电机电路过热时只会对电机直接进行断电，无任何提醒区分，导致人员无法辨识故障类型。考虑到车辆技术的发展方向，为了进一步优化电机工作过载告警保护电路，汽车方舱上需要一套占用空间小、高性能、低成本、操作安全方便的电机工作过载告警保护电路系统，用以对电机电路进行优化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载电机工作过载告警保护电路，解决现有汽车方舱或厢式车上的车载电机运转电路复杂、故障辨识度低、操作不安全等技术问题，以确保电机工作过载告警保护电路方便、可靠、安全，便于操作和检修。

本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现：

一种车载电机工作过载告警保护电路，包括电源模块G1、交流接触器KM1、交流接触器KM2、热继电器RJ1、蜂鸣器F1、蜂鸣器F2、电机M、操作控制电路1；所述交流接触器KM1、交流接触器KM2、热继电器RJ1、电机M组成电机正反转电路，主电源分别经交流接触器KM1、交流接触器KM2的主触点后经热继电器RJ1的热元件后接至电机M；所述电源模块G1输入端接单相交流电源，电源模块G1的输出端给控制电路供电，所述交流接触器KM1的一对常开辅助触点、交流接触器KM2的一对常开辅助触点并联，并联电路的一端接电源模块G1的输出端的正极，并联电路的另一端经蜂鸣器F1后接地，所述电源模块G1的输出端的正极经热继电器RJ1的常闭触点后接操作控制电路1，所述电源模块G1的输出端的正极经热继电器RJ1的常开触点后接蜂鸣器F2的一端，蜂鸣器F2的另一端接地。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现：

前述一种车载电机工作过载告警保护电路，其中交流接触器KM1、交流接触器KM2的型号为DJ10。

前述一种车载电机工作过载告警保护电路，其中热继电器RJ1的型号为JR16。

前述一种车载电机工作过载告警保护电路，其中电源模块G1的型号为BP5090。

前述一种车载电机工作过载告警保护电路，其中蜂鸣器F1、蜂鸣器F2的型号为SMT1010。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：解决现有汽车方舱或厢式车上的车载电机运转电路复杂、故障辨识度低、操作不安全等问题，能确保电机过载告警保护电路方便、可靠、安全，便于操作和检修。

附图说明

图1是本实用新型的电路图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型车载电机工作过载告警保护电路，包括电源模块G1、交流接触器KM1、交流接触器KM2、热继电器RJ1、蜂鸣器F1、蜂鸣器F2、电机M、操作控制电路1；操作控制电路1对电机M的工作进行控制。所述交流接触器KM1、交流接触器KM2、热继电器RJ1、电机M组成电机正反转电路，主电源分别经交流接触器KM1、交流接触器KM2后经热继电器RJ1的热元件后接至电机M，由操作控制电路1控制交流接触器KM1或KM2的线包吸合带动主触常开点闭合完成电机的正转或反转。

所述电源模块G1输入端接单相交流电源，电源模块G1的输出端给控制电路供电，辅助电源经电源模块G1变压成DC24V后做控制保护告警电路，保证低电压的操作安全性。所述交流接触器KM1的一对常开辅助触点、交流接触器KM2的一对常开辅助触点并联，并联电路的一端接电源模块G1的输出端的正极，并联电路的另一端经蜂鸣器F1后接地，所述电源模块G1的输出端的正极经热继电器RJ1的常闭触点后接操作控制电路1，所述电源模块G1的输出端的正极经热继电器RJ1的常开触点后接蜂鸣器F2的一端，蜂鸣器F2的另一端接地。

其中，辅助电源经电源模块G1变压后接至交流接触器KM1或KM2的辅助常开点53、54，驱动电机工作时低电压的工作蜂鸣器F1间断发声指示，提醒工作人员此时电机正在进行工作运转。