[实用新型]左右接头总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体地讲是一种左右接头总成。

背景技术

汽车横拉杆用途是链接汽车两个后轮的重要连接器,用于连接左右转向臂的使两个车轮同步，横拉杆左右接头总成是汽车横拉杆与其他部件连接与摆动的关键，也是保障汽车安全行驶的重要部件。

传统左右接头总成采弹簧、弹簧卡套以及螺塞来将球头装配于接头中，由于弹簧弹力会随着使用有所降低，从而导致其在轴向的弹性发生变化进而导致球销松动产生偏移。传统技术方案组成的零部件多、结构复杂、装配难度大，其中球头与球座或接头之间还存在接触面不均的问题，大大增加了球座的磨损，降低部件使用寿命。

基于此，提出本案申请。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单、装配方便的轻卡用横拉杆的左右接头总成，改善现有技术中采用弹簧压紧球头造成的球头松动、易磨损等问题，提高其使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：左右接头总成，包括球销、接头和与接头一体成型的杆体，球销包括球头和与球头一体成型的球杆，所述接头中心开设有接头开孔，接头开孔内同轴设有封盖、尼龙球座和塑料球座，尼龙球座、塑料球座均为环形球座。封盖卡设于接头开孔底部，尼龙球座嵌设于接头开孔内，其底部与封盖贴合，塑料球座进一步嵌设于尼龙球座底部内，其上半侧与尼龙球座无间隙贴合、下半侧与封盖无间隙贴合，所述塑料球座的内侧面与尼龙球座的内侧面连接形成与球销的球面相适应的球腔,球头配合设于该球腔内。

本实用新型进一步设置为：所述封盖为中心凸起且凸起处水平的圆盖。

本实用新型进一步设置为：所述接头开孔底部设有内环槽，内环槽的槽宽与封盖厚度相适应，所述封盖通过内环槽卡设于接头开孔内。

本实用新型进一步设置为：所述塑料球座内侧面的角度范围为60~75°。

本实用新型进一步设置为：所述塑料球座采用PP材料制成。

本实用新型进一步设置为：所述球杆锥度为1:8.

本实用新型进一步设置为：所述塑料球座孔径为接头孔径三分之一大小。

本实用新型进一步设置为：所述球销摆动力矩为0.5~5Nm。

本实用新型的有益效果：本实用新型采用尼龙球座与塑料球座配合使用来形成与球头球面相契合的球腔，利用塑料球座材质稳定、耐磨、形变小等特点来替代现有技术中由弹簧与弹簧卡套组成的支撑组件，从而解决了因弹簧弹力减退导致的球头松动而无法继续使用的问题，提高左右接头总成的使用寿命。并且，由于塑料球座也采用部分球腔设计，既增加了球座与球头之间的接触面、使球头与接头尽可能地均匀接触，另球头更便于转动，并进一步确保球头位于接头中心。

本实用新型接头内仅设有尼龙球座、塑料球座和封盖用于球头进行装配，不仅零部件少，其中封盖、尼龙球座与接头开孔均为配合设置，且塑料球座与尼龙球座与封盖也为配合设置，十分便于装配。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种左右接头总成的结构示意图。

其中：101—球杆，102—球头，3—接头，4—尼龙球座，5—塑料球座，6—封盖，7—杆体。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，左右接头3总成，包括球销、接头3和与接头3一体成型的杆体7，球销包括球头102和与球头102一体成型的球杆101，球杆101锥度为1:8。接头3中心开设有接头3开孔，接头3开孔内同轴设有封盖6、尼龙球座4和塑料球座5。接头3开孔底部设有内环槽，内环槽的槽宽与封盖6厚度相适应，封盖6通过内环槽卡设于接头3开孔内。封盖6为中心凸起且凸起处水平的圆盖，其凸起处凸出于接头3开孔底部的开口设置。尼龙球座4、塑料球座5均为环形球座。尼龙球座4嵌设于接头3开孔内封盖6的上方，其底部与封盖6贴合，塑料球座5进一步嵌设于尼龙球座4底部内侧，其上半侧与尼龙球座4无间隙贴合、下半侧与封盖6无间隙贴合，塑料球座5的内侧面与尼龙球座4的内侧面连接形成与球销的球面相适应的球腔，球头102配合设于该球腔内。

上述塑料球座5采用PP材料制成，其横截面上内侧面的的角度范围为60~75°。为增加塑料球座5与球头102的接触面积，本实施例将塑料球座5孔径（即内环直径）设计为接头3孔径三分之一大小。本实施例球销摆动力矩为0.5~5Nm，适用于载荷轻的卡车使用。