[实用新型]双母线功率投切保护电路及设备

说明书

技术领域

本实用新型实施例涉及电路技术，尤其涉及一种双母线功率投切保护电路及设备。

背景技术

随着低碳经济的发展，新能源的开发和利用逐渐成为当前各行业的重点项目，尤其是汽车行业中新能源电动汽车作为新能源战略和智能电网的重要组成部分，逐渐成为汽车工业和能源产业的发展重点。而新能源电动汽车产业中充电站的设置是保证新能源电动汽车的安全充电的关键。

对于新能源电动汽车通常采用多个直流功率单元并联的方式实现汽车动力电池的直流快速充电需求。由于新能源电动汽车在冲电过程中需要随之调节充电功率，因而会采用双枪动态投切功率模块的方式提高电能的转换效率及功率模块的使用效率。而所设置的充电桩中进行输变电传输的线路为双母线的连接方式，该双母线连接方式包括并列运行的两个母线，以当其中一组母线发生诸如短路的故障时，仅通过将该发生故障的母线断开，仍然能够保证另一组母线的正常工作。

但是，由于现有技术中新能源电动汽车的动力电池在不同剩余电量是所需要的充电电压、充电电流是动态变化的，因而在充电桩相应新能源电动期初电池管理系统动态充电的过程中需及时调整输出功率，而在功率投切过程中将会使得切换部件同时闭合的现象产生，从而威胁充电安全。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种双母线功率投切保护电路及设备，以解决现有技术中充电电路动态投切过程中，切换部件同时闭合的现象产生，从而威胁充电设备安全的问题。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种双母线功率投切保护电路，包括：控制电路、第一继电器、第二继电器、第一互锁电路及第二互锁电路；

所述控制电路的电源信号输入端与板载电源电连接、第一控制信号输入端与控制芯片的第一信号控制端电连接、以及输出端分别与所述第一继电器线圈的第一端和所述第二继电器线圈的第一端电连接，所述第一控制信号输入端输入的第一控制信号控制所述电源信号输入端输入的电源信号分别输出至所述第一继电器线圈的第一端和所述第二继电器线圈的第一端；

所述第一继电器的动触点与所述第二继电器的动触点电连接，所述第一继电器的常开触点与功率模块的第一母线电连接，所述第一继电器的常闭触点与所述第二继电器的常开触点电连接，所述第二继电器的动触点与所述功率模块的第二母线电连接；

所述第一互锁电路的第一信号输入端与所述第一继电器线圈的第二端电连接、第二控制信号输入端与所述控制芯片的第二信号控制端电连接、第三控制信号输入端与所述控制芯片的第三信号控制端电连接、以及输出端接地，所述第二控制信号输入端和所述第三控制信号输入端输入的第二控制信号和第三控制信号控制所述第一继电器动触点与静触点的导通或断开；

所述第二互锁电路的第二信号输入端与所述第二继电器线圈的第二端电连接、第四控制信号输入端与所述控制芯片的第三信号控制端电连接、第五控制信号输入端与所述控制芯片的第二信号控制端电连接、以及输出端接地，所述第四控制信号输入端和所述第五控制信号输入端输入的第三控制信号和第二控制信号控制所述第二继电器动触点与静触点的导通或断开。

可选的，所述控制电路包括第一电阻、第二电阻、以及第一三极管；

所述第一电阻的第一端与所述第一控制信号输入端电连接、以及第二端与所述第一三极管的控制端电连接；

所述第二电阻的第一端与所述电源信号输入端电连接、以及第二端与所述第一三极管的控制端电连接；

所述第一三极管的第一电极与所述电源信号输入端电连接、以及第二电极与所述第一继电器线圈的第一端和所述第二继电器线圈的第一端电连接。

可选的，所述第一三极管为PNP型三极管；

相应的，所述第一控制信号输入端输入低电平信号时，所述第一三极管导通。

可选的，所述第一互锁电路包括第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第二三极管、以及第三三极管；

所述第三电阻的第一端与所述第二控制信号输入端电连接、以及第二端与所述第二三极管的控制端电连接；

所述第二三极管的第一电极与所述第一继电器线圈的第二端电连接、以及第二电极接地；

所述第四电阻的第一端与所述第二三极管的控制端电连接、以及第二端与所述第二三极管的第二电极电连接；

所述第五电阻的第一端与所述第三控制信号输入端电连接、以及第二端与所述第三三极管的控制端电连接；

所述第三三极管的第一电极与所述第二三极管的控制端电连接、以及第二电极接地；