[实用新型]一种采用散热风扇可拆卸结构的LED车灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及LED车灯技术领域，具体涉及一种采用散热风扇可拆卸结构的LED车灯。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，汽车照明车灯从主流的氙气灯或卤素灯，逐渐发展成为LED车灯。由于LED车灯与氙气灯或卤素灯相比，具有节能、亮度高、寿命长、元件小、便于布置、点亮速度快、损耗低等优点，所以LED车灯成为氙气灯或卤素车灯最理想的升级换代产品。

如图1所示，现有LED车灯的结构主要包括：发光源、灯柱、散热片和散热风扇。LED是一种温度敏感性半导体器件，如果半导体在工作中升温不能有效地向外界散发时，会使LED光源亮度急剧减少、温度持续上升，导致LED安全性能下降，严重的会出现LED芯片的热损毁。LED虽然寿命长达30000小时，但受温度的影响很大，工作温度高于85度时，LED的寿命会急剧衰减。现有技术中，通过散热风扇向散热片送风，加快LED车灯的散热作用，实现较好地控制车灯温度。但是散热风扇本身的寿命有限，高温下(85度左右)散热风扇的寿命普遍在5000小时左右。在现有的LED车灯结构中，散热风扇是固定在散热片上，如果散热风扇停止工作，就意味着整个LED车灯损坏，需要更换整个LED车灯。

但是散热风扇的成本仅占LED车灯总成本的5％左右，仅仅由于散热风扇损害而导致整个LED车灯报废，造成了资源的极大浪费。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种采用散热风扇可拆卸结构的LED车灯，该LED车灯当散热风扇损坏后，可通过单独替换散热风扇的方式保证原LED车灯继续使用，避免因为散热风扇损坏导致整个车灯报废，有效地降低了使用成本，节约资源。

为实现以上目的，本实用新型采用如下技术方案：一种采用散热风扇可拆卸结构的LED车灯，包括发光源、灯柱、散热片和散热风扇，所述散热风扇与散热片可拆卸连接；还包括驱动电路板，所述驱动电路板上设有驱动电源、风扇驱动电路和LED芯片驱动电路；所述风扇驱动电路的输入端和LED芯片驱动电路的输入端均设有可插拔的接线端子，所述风扇驱动电路的输入端和LED芯片驱动电路的输入端均通过接线端子与驱动电源电连接，所述风扇驱动电路的输出端与散热风扇电连接，所述LED芯片驱动电路的输出端与所述发光源电连接。

优选地，还包括卡簧，所述卡簧包括连接杆，在所述连接杆的两端各设有一弯折钩，所述弯折钩与连接杆一体成型；

优选地，所述散热片上设有孔槽，所述连接杆与散热风扇固定连接，所述弯折钩卡扣固定在所述孔槽内。

优选地，所述卡簧形状为U型。

优选地，所述接线端子为防错插接线端子。

本实用新型采用以上技术方案，所述LED车灯包括发光源、灯柱、散热片和散热风扇，其中，散热风扇与散热片可拆卸连接，所述散热片上设有孔槽，所述卡簧的连接杆与散热风扇固定连接，所述弯折钩卡扣固定在所述孔槽内，散热风扇与散热片采用可拆卸连接结构能够保证当散热风扇坏掉后，将散热风扇拆卸下来，单独更换散热风扇，避免整个LED车灯报废，且采用卡簧连接，方便拆卸；还包括驱动电路板，所述驱动电路板上设有驱动电源、风扇驱动电路和LED芯片驱动电路，所述风扇驱动电路的输入端和LED芯片驱动电路的输入端均设有可插拔的接线端子，所述风扇驱动电路的输入端和LED芯片驱动电路的输入端均通过接线端子与驱动电源电连接，所述风扇驱动电路的输出端与散热风扇电连接，所述LED芯片驱动电路的输出端与所述发光源电连接，所述风扇驱动电路与驱动电源采用灵活的插拔连接方式，保证了单独更换散热风扇时的便捷性；当散热风扇使用寿命即将到期时，可通过单独更换散热风扇，达到延长LED车灯使用寿命的目的，不仅降低了使用成本，还有利于节约资源。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有LED车灯的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一的结构示意图；

图3是本实用新型实施例一中散热片的结构示意图；

图4是本实用新型实施例二的结构示意图；

图5是本实用新型实施例二中散热片的结构示意图；

图6是本实用新型LED车灯之卡簧的一种结构示意图；