[实用新型]一种自行车座杆固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车配件领域，具体是一种自行车座杆固定装置。

背景技术

自行车座杆是自行车的一种重要配件，其上端与自行车座垫固定，下端位置可上下调节地固定在自行车车架上。自行车车架设有座管，座杆插入座管中，利用卡箍、螺栓、螺母将座杆和座管固定。一般来说，当使用者想要调节座垫高度时，往往先拧松螺母，然后将座杆从座管中抽出或压进一小段，最后再拧紧螺母。但是，拧松和拧紧螺母可能会导致螺母和螺栓的螺纹损坏，使卡箍给予座杆和座管接触面的压力减小，进而影响座杆和座管的固定效果。同时，对于一些较重的人来说，座杆与座管仅靠摩擦力固定，座杆和座管之间的固定显得不太牢靠。

实用新型内容

为了克服现有的自行车座杆固定装置存在的固定可靠性不高的问题，本实用新型提供一种新型的自行车座杆固定装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种自行车座杆固定装置，包括卡箍，座垫通过座杆与座管连接，其特征是：座杆与座管通过卡箍和弹簧卡扣装置固定；弹簧卡扣装置由座杆实心部分、弹簧、通孔、卡扣头以及座管上的圆孔形卡扣构成；座杆实心部分是固定于座杆内侧的一个实心圆柱体，或者座杆中心部分为实心的、两端为掏空的；沿座杆实心部分的径向有一通孔并贯穿座杆的两侧，通孔内容纳一根弹簧，弹簧的两端分别固定有一个卡扣头；每个卡扣头的外侧突出于座管上的圆孔型卡扣圆孔。

座杆实心部分高（长度）为2-5cm。卡扣头的外侧端头为圆锥体或倒圆角。卡扣头为双直径，即由两个不同的圆柱体以共中心轴线的方式组合，外侧的直径小于圆孔形卡扣的圆孔直径，内侧的直径大于圆孔形卡扣的圆孔直径。通孔和卡扣头的直径均为3-7mm；或者，通孔的内径比卡扣头的外径大0.02-0.10mm。弹簧的中心固定在通孔的中心位置。

本技术方案是在原固定装置的基础上，增加弹簧卡扣装置以保证固定装置的可靠性。座杆主体依然会采用空心结构，不过大约2厘米长的座管将采用实心结构，而且在座管实心段，座杆将会被加工出一个通孔。一根弹簧的中部将会被固定在通孔中部，弹簧两端分别固定有一个主体为圆柱体的卡扣头。座管上会加工出一系列的左右对称的与卡扣头匹配的圆孔形卡扣。卡扣头与圆孔形卡扣配合时，座杆和座管之间除了卡箍固定，还有弹簧卡扣装置的固定，两种固定装置的运用将大大提高座杆固定装置的可靠性。

本实用新型的有益效果是，可以大大提高自行车座杆固定装置的可靠性，而且结构简单、成本低廉、操作方便。

附图说明

图1是本装置的装置图；

图2是本装置的弹簧卡扣装置的放大图；

其中1.座垫，2.座杆，3.卡箍，4.座管，5.弹簧卡扣装置，6.座杆实心部分，7.弹簧，8.通孔，9.圆孔形卡扣，10.卡扣头。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

一种新型座杆固定装置，在现有技术基础上增加了弹簧卡扣装置5。座垫1通过座杆2与座管4连接，座杆2与座管4是通过卡箍3和弹簧卡扣装置5两种固定方式，即本实用新型的自行车同时具有两种紧固装置。卡箍3是自行车上常见的紧固装置，此处不再叙述其工作原理。弹簧卡扣装置5，主要由座杆实心部分6、弹簧7、通孔8、座管上的圆孔形卡扣9以及卡扣头10构成，通孔8和卡扣头10的半径均为3-7mm（这是满足数学原理的设计，为了减少接触面积，从而减小摩擦，通孔8和卡扣头10之间需要留有缝隙，建议通孔8的内径比卡扣头10的外径大0.02-0.10mm）。座杆实心部分6为一个高为2-5cm的实心圆柱体，沿圆柱体的径向有一通孔8，弹簧7的中心固定在通孔8的中心位置（主要目的是避免卡扣头10从通孔8中取出，影响固定效果；不是必须的，即弹簧7的中心可以不固定，然后改进为卡扣头10为双直径，即由两个不同的圆柱体以共中心轴线的方式组合，外侧的直径小于圆孔形卡扣9的圆孔直径，内侧的直径大于圆孔形卡扣9的圆孔直径），弹簧7的两端分别固定有一个卡扣头10。座管4上有一系列左右对称的与卡扣头10匹配的圆孔形卡扣9，当卡扣头10与圆孔形卡扣9相互配合时，座杆2将被更加牢固地固定在座管4上。

卡扣头10的外侧端头为圆锥体，或者卡扣头10的外侧端头倒圆角，这是一种常见的加工方式，有利于在弹簧力量的作用下，使卡扣头10导向、从而使卡扣头10的圆柱部分易于伸出圆孔形卡扣9的圆孔。