[实用新型]空调系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及空调领域，尤其涉及一种空调系统。

背景技术

在船用空调机组中，船用螺杆压缩机的负荷应用范围通常在25％～100％。但目前存在着扩展船用螺杆压缩机的工作范围的实际需求，其需要将负荷应用范围的下限扩展到20％，甚至更低。而当船用螺杆压缩机运行在低负荷时，由于冷媒循环量比较少，用于冷却压缩机电机的冷量不足，经常会导致压缩机电机过热或排气过热保护，甚至停机。

为了解决这一问题，目前主要采用吸气喷液的方式进行冷媒循环量的补充，即从冷凝器后取过冷液体，经过节流返回到压缩机吸气口，利用过冷液体降低吸气温度的方式使压缩机的排气温度降低。但这种吸气喷液的方式会造成温度场区域不均衡，而温度场区域不均衡使得船用空调机组中的电子膨胀阀的开度频繁变动，进而造成船用螺杆压缩机频繁加卸载，导致供水的水温不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种空调系统，能够尽量消除压缩机的吸气喷液过程对空调系统的部分不利影响。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种空调系统，包括：用于形成冷媒循环流路的压缩机、冷凝器、第一节流单元和蒸发器，在所述冷凝器的冷媒出管对应的冷媒循环流路上还旁支有用于连通所述压缩机的吸气口的吸气喷液流路，其中，还包括设置在所述压缩机的吸气口之前的均液机构，用于对所述蒸发器的出口下游的冷媒和来自所述吸气喷液流路的冷媒进行预先均匀混合。

进一步地，所述均液机构包括分液器或具有多孔位的均液板。

进一步地，在所述吸气喷液流路中设有喷液阀门，用于控制所述吸气喷液流路的通断。

进一步地，在所述均液机构与所述压缩机的吸气口之间的冷媒循环流路上设置多个第一温度采样点，所述空调系统还包括控制单元，所述控制单元能够根据接收的各个所述第一温度采样点在所述喷液阀门关闭时的喷液前温度值和开启时的喷液后温度值，控制所述第一节流单元的开度和/或所述压缩机的负荷加卸载。

进一步地，所述多个第一温度采样点为至少三个，并沿所述压缩机的吸气口之间的冷媒循环流路的周向上均匀间隔设置。

进一步地，在所述均液机构之前的冷媒循环流路上还设有第二温度采样点，所述控制单元还能够根据接收的所述第二温度采样点在所述喷液阀门开启时的喷液后温度值，控制所述第一节流单元的开度和/或所述压缩机的负荷加卸载。

进一步地，所述第一节流单元包括电子膨胀阀，所述喷液阀门包括喷液电磁阀，所述电子膨胀阀和所述喷液电磁阀均与所述控制单元通信连接。

进一步地，所述压缩机为船用螺杆压缩机，所述空调系统为船用空调机组。

基于上述技术方案，本实用新型在压缩机吸气口之前设置均液机构，利用均液机构对蒸发器的出口下游的冷媒和来自吸气喷液流路的冷媒进行预先均匀混合，以促进压缩机吸气口之前的吸气温度场的区域均衡，进而降低空调系统中节流单元发生频繁波动和压缩机频繁加卸载的可能性，从而尽量消除压缩机的吸气喷液过程对空调系统的部分不利影响。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型空调系统的一实施例的原理示意图。

图2为本实用新型空调系统中第一温度采样点的布置实例示意图。

具体实施方式

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

如图1所示，为本实用新型空调系统的一实施例的原理示意图。在本实施例中，空调系统包括：用于形成冷媒循环流路的压缩机1、冷凝器2、第一节流单元3和蒸发器4。在所述冷凝器2的冷媒出管对应的冷媒循环流路上还旁支有用于连通所述压缩机1的吸气口的吸气喷液流路f1。以图1所示的空调冷媒循环流路(参考图1中的箭头方向)为例，当压缩机1启动时，冷媒从压缩机1的排气口排出，再进入冷凝器2与d口进入的冷却水进行换热，吸收热量的冷却水从c口排出，冷凝器2中冷媒放热冷凝后经过第一节流单元3(例如图1中的电子膨胀阀3等)节流降压，再输送到蒸发器4中与a口进入的冷媒水进行换热，放出热量的冷媒水从b口排出，而吸收热量的冷媒输送到压缩机1的吸气口，从而形成常规的冷媒循环过程。在图1中除了上述空调系统中的基本元件之外，还包括有其他功能元件，例如截止阀9、11，电磁阀10等，用于控制冷媒循环的通断。