[实用新型]半导体制冷的冷藏车

说明书

本实用新型涉及一种半导体制冷的冷藏车，以解决现有技术中冷藏车除霜效率不高且不能根据冷藏品的需要分区域分温度进行保存的问题。所述冷藏车，包括车头、车身、底座、冷藏箱体，所述冷藏箱体采用半导体制冷片制冷，所述半导体制冷片由换向电路控制，所述半导体制冷片制冷面向内安装，散热面向外安装。通过改变半导体制冷片电流方向，实现半导体制冷片冷、热端对调，可对冷藏箱内加热，实现除霜。本实用新型的冷藏箱体采用独立分隔结构，可将货物分区域储存，满足运输中不同货物对冷冻温度的不同需求；本实用新型冷藏车顶部和冷藏箱上表面之间留有通风通道，使汽车行驶时在风道形成气流，帮助半导体制冷片热端风冷散热，提高冷端制冷效率。

技术领域

本实用新型涉及冷藏车技术领域，具体而言，涉及一种半导体制冷的冷藏车。

背景技术

冷藏车是一种用来运输冷冻货物或保鲜货物的封闭式箱式运输车，是装有制冷机组的专用运输汽车，常用于冷冻食品、奶制品、蔬菜水果、疫苗药品等的运输。由于制冷过程中制冷机组蒸发器的温度会很低，容易导致蒸发器在制冷过程中结霜结冰，影响制冷传热效果，降低冷藏车制冷机组的制冷能力及可靠性，冷藏车内一般都设置有除霜系统，大多采用热气除霜的方式，即通过除霜电磁阀开启除霜回路，在蒸发器盘管中通入热气除霜，由于除霜设备仍在制冷，造成蒸发器盘管既有热气又有冷气，除霜时间长效果也不好，而且会影响到除霜设备整体的使用寿命。

当前市面上冷藏车的制冷系统进行除霜操作需要除霜电磁阀、除霜管等额外设备，无法依靠原有制冷系统实现除霜操作。此外，除霜过程中会消耗汽油，增加了冷藏车汽油的消耗，因此浪费了能源，还加剧了碳排放，不利于环保。

目前冷藏车冷藏箱体主要采用一体式单温区结构，因此，冷藏车中所有的货物都在同一冷藏温度下进行保存，但对需要在不同温度下保存的货物无法实现分区域分温度保存，对食物的运输存在着一定的限制作用。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种半导体制冷的冷藏车，以解决现有技术中冷藏车除霜效率不高且不能根据冷藏品的需要分区域分温度进行保存的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方案，提供了一种半导体制冷的冷藏车。半导体制冷的冷藏车，包括车头、车身、底座、冷藏箱体，其特征在于：所述冷藏箱体采用半导体制冷片制冷，所述半导体制冷片由换向电路控制，所述半导体制冷片制冷面向内安装，散热面向外安装。由此，半导体制冷片由换向电路控制，可以通过双刀双掷开关改变通过半导体制冷片的直流电方向，由半导体制冷片自身特性，实现热、冷端互换，从而可转化为冷藏箱体内部放热，外部制冷，从而实现给冷藏箱除霜，提高制冷效率。

进一步地，所述冷藏箱体的箱壁上设有呈矩形阵列排布的多个矩形孔，所述半导体制冷片镶嵌于矩形孔中。由此，可以使半导体制冷片内置于冷藏箱体，保证冷藏箱体的制冷效果。

进一步地，所述冷藏箱体采用聚氨酯隔热材料。由此，聚氨酯材料为目前国际上性能最好的保温材料，导热系数低，保温效果良好。

进一步地，所述冷藏箱体分为前、中、后三个独立的仓室。由此，可以在冷藏箱体内放置不同种类的冷藏品。

进一步地，所述前仓室通过上掀式车门进出，所述中仓室通过上掀式车门进出，所述后仓室通过对开式车门进出。由此，工作人员可以很方便地进出三个仓室。

进一步地，所述前、中、后三仓室的半导体制冷片之间互相并联，处于同一仓室的半导体制冷片之间串联。由此，可以实现对不同空间内的制冷温度不同，满足不同产品对不同冷藏温度的需要。

进一步地，所述冷藏箱体上表面与车顶之间设有风冷通道，所述风冷通道长度为车前到车尾。由此，根据半导体制冷片工作时散热面散热越好，制冷端制冷效果越佳的特点，利用车辆行驶时车体表面有气流快速流过的特征，这样的结构可以使冷藏车在行驶时，风快速从车前部风道入口处进入，车尾部风道出口流出，帮助冷藏箱体上表面的半导体制冷片热端风冷散热，提高制冷效率。