[实用新型]压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其是涉及一种压缩机。

背景技术

压缩机主要包括壳体以及设在壳体内的压缩机构和电机组件，为了减小转子和活塞在转动过程中产生的振动，压缩机内通常还设有平衡块，平衡块可以通过自重来平衡偏心部和活塞在转动时产生的振动，从而可以使压缩机的工作更加平稳。然而，由于平衡块的重量和尺寸较大，在压缩机工作时，平衡块会增加曲轴的挠度，增大压缩机内产生的间隙音，降低了压缩机构的工作平稳性。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种压缩机，所述压缩机具有吸油和供油动力足、运行平稳的优点。

根据本实用新型实施例的压缩机，包括：壳体，所述壳体内具有油池；具有润滑油路的压缩机构，所述压缩机构设在所述壳体内，所述压缩机构包括至少一个气缸、曲轴、活塞和滑片，所述活塞外套在所述曲轴的偏心部上且位于所述气缸的气缸腔内，所述滑片可往复运动地设在所述气缸的滑片槽内，所述滑片槽形成为内压可变的进油空间；电机组件，所述电机组件设在所述壳体内，所述电机组件包括定子和转子，所述转子与所述曲轴相连以驱动所述曲轴转动，所述转子的邻近所述压缩机构的一侧设有平衡块；上油机构，所述上油机构包括外壳、连通管、吸油管和切换件，所述外壳设在所述压缩机构外侧且所述曲轴的一端伸入到所述外壳内，所述外壳内设有分隔板以限定出第一上油腔和第二上油腔，所述分隔板上设有第一通油孔，所述第二上油腔与所述润滑油路连通，所述连通管分别与所述滑片槽和所述第一上油腔相连，所述吸油管分别与所述第一上油腔和所述油池相连，所述切换件包括本体和平衡封堵块，所述本体外套在所述曲轴上且设有第二通油孔，所述本体转动以使得所述第二通油孔与所述第一通油孔正对或偏离，所述平衡封堵块设在所述本体上以随所述本体转动而封堵或者打开所述吸油管，所述平衡封堵块和偏心部分布在所述曲轴的转动轴线的径向两侧，所述平衡块和所述平衡封堵块配合以平衡所述偏心部和所述活塞的偏心质量。

根据本实用新型实施例的压缩机，通过在上油机构中设置切换件，可以使第一上油腔分别与第二上油腔和油池切换连通，从而可以使上油机构由油池内吸油的吸油过程和朝向压缩机构的润滑油路内供油的供油过程互不干扰，由此保证上油机构的吸油和供油具有充足的动力，供油效率高且进入润滑油路内的润滑油不易发生反流。通过在切换件上设置平衡封堵块，不仅可以平衡偏心部和活塞的偏心质量，还可以减小设置在压缩机构一侧的平衡块的质量，从而可以降低平衡块的高度，减小曲轴挠度，减小间隙音，起到优化压缩机构的结构的作用。

根据本实用新型的一些实施例，所述平衡封堵块形成为圆弧形结构。

在实用新型的一些实施例中，所述平衡封堵块的圆心角为180°。

根据本实用新型的一些实施例，所述平衡封堵块与所述本体为一体成型件。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一通油孔形成为圆孔，所述第二通油孔形成为沿所述本体的旋转方向延伸的弧形孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一通油孔的内径M0和所述吸油管的内径M1之间满足如下关系：0.8M0≤M1≤1.2M0。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一通油孔的内径M0和所述连通管的内径M2之间满足如下关系：0.8M0≤M2≤1.2M0。

根据本实用新型的一些实施例，所述外壳的一侧敞开，所述外壳的敞开侧设在所述压缩机构上以由所述压缩机构封堵所述外壳的敞开侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述滑片槽的两端延伸至所述气缸的相对侧壁上，所述气缸的相对侧壁上设有用于封闭所述滑片槽的两端开口的密封板。

根据本实用新型的一些实施例，所述润滑油路包括形成在所述曲轴内的中心流路和多个分支流路，每个所述分支流路与所述中心流路连通且延伸至所述曲轴的外周壁上，所述中心流路的端部开口与所述第二上油腔连通。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的压缩机的整体结构示意图；

图2是图1中所示的压缩机的部分结构示意图；

图3是图1中所示的压缩机的侧视图(从右向左看)；

图4是图2中A-A方向的剖视图，其中第一通油孔被打开；