[实用新型]一种防反向渗漏的液压油缸

说明书

技术领域

本实用新型属于油缸的技术领域，具体涉及一种防反向渗漏的液压油缸。

背景技术

传统油缸的活塞在油缸缸体内做往复运动，当活塞快速工作且行程到达临界时，活塞与油缸缸体两端的法兰盘会撞击接触，长期使用的话活塞可能会损坏，降低油缸的使用寿命，现有油缸往往是通过牺牲活塞行程，减缓活塞对法兰的撞击，但会影响活塞的作业效率。

除此，对于重载油缸需要活塞快速的下行作业，而传统的油缸在快速运行时，往往不能及时提供充足的油液，且由于缸体内压力稳定，易出现油液反向渗漏的状况，严重影响活塞作业。

而重载油缸在高速运行时，活塞和液压缸之间件的摩擦力会产生热量，而当油液温度升高时，油液中气体的溶解度减小，进而析出气体，将导致液压缸动力不稳的问题，而且长期处于高温状态下的油缸寿命也将缩短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种防反向渗漏的液压油缸，以解决现有现有液压油缸活塞撞击法兰、活塞快速作业油液易反向渗漏和散热性不佳的问题。

为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

提供一种防反向渗漏的液压油缸，其包括缸体、前法兰、后法兰、第一活塞杆和活塞；缸体设于前法兰和后法兰之间；第一活塞杆设于缸体内中心位置，第一活塞杆靠近后法兰处与活塞相连，第一活塞杆内部靠近前法兰的中空处嵌入第二活塞杆，靠近后法兰的中空处嵌入柱体；第二活塞杆和第一活塞杆之间形成第一腔体；第一活塞杆、活塞和缸体内圆周之间通过O型密封圈间隔形成第二腔体和第三腔体，且O型密封圈固定于第一活塞杆上；

前法兰上对称设有为缸体供油的第一油口和第三油口；后法兰中部开设凹槽，柱体设于凹槽中部，柱体嵌入第一活塞杆内与第一活塞杆形成第四腔体；第四腔体内开设有进气管和出气管；缸体外圆周上环设一冷却腔；冷却腔内设有沿缸体外圆周盘旋环绕的水管。

优选地，第二活塞杆上开设有与第一腔体连通的第二油口。

优选地，第三腔体分别与第一腔体、第一油口和第三油口连通。

优选地，第一腔体和第四腔体之间密封相隔。

优选地，水管的进水口靠近后法兰，水管的出水口靠近前法兰，且进水口和出水口分别位于缸体的两侧。

优选地，第一活塞杆与缸体之间设有Y型密封圈。

优选地，出气管和进气管均与外界空气连通，且出气管和进气管上均设有单向启闭的阀门。

优选地，凹槽的深度大于活塞的高度。

本实用新型提供的防反向渗漏的液压油缸，具有以下有益效果：

活塞在快速作业时，将油液从第二油口通入，油液进入第一腔体，使第一活塞杆快速运行，第一活塞杆带动O型密封圈一起运动，进而增大第三腔体的体积，第三腔体内压力减小，在压力差的作用下，第一油口和第三油口中的油液将自动进入第三腔体及时补充油液，且此过程通过压力差实现油液的进入，有效的避免了油液的反向渗漏，进而保证活塞的快速作业。

当活塞向后法兰运动时，第四腔体内的的空气压缩，压力增大，并给第一活塞杆一个反向作用力，减缓活塞运动到临界值时的速率，减缓活塞对后法兰的冲撞。除此，在缸体的外周套设有一冷却腔，水管沿缸体盘旋环绕设置，冷却水通入水管中，带走缸体的热量，并将带有热量的水排出，通过冷却水的循环流通，增强油缸的散热性，提高缸体的使用寿命。

本实用新型结构新颖，通过压力差进行油液的补充，避免了活塞快速作业时油液的反向渗漏；并通过第四腔体和凹槽的配合，在不牺牲活塞行程的情况下，减缓了活塞与后法兰之间的撞击；同时，水管的盘旋设置，通过冷却水增强油缸的散热性；增强了油缸的使用寿命，具有很强的实用性。

附图说明

图1为防反向渗漏的液压油缸的剖视示意图。

图2为防反向渗漏的液压油缸缸体的结构示意图。

图3为防反向渗漏的液压油缸的缸体外圆的结构示意图

其中，1、缸体；2、前法兰；3、后法兰；4、第一活塞杆；5、冷却腔；6、活塞；7、第一腔体；8、第二活塞杆；9、凹槽；10、水管；11、进水口；12、出水口；13、第一油口；14、Y型密封圈；15、O型密封圈；16、第二油口；17、第三油口；18、第二腔体；19、第三腔体；20、柱体；21、第四腔体；22、进气管；23、出气管；24、阀门。

具体实施方式