[实用新型]一种重载油缸

说明书

技术领域

本实用新型属于油缸的技术领域，具体涉及一种重载油缸。

背景技术

传统油缸的活塞在油缸缸体内做往复运动，当活塞快速工作且行程到达临 界时，活塞与油缸缸体两端的法兰盘会撞击接触，长期使用的话活塞可能会损坏，降低油缸的使用寿命，现有油缸往往是通过牺牲活塞行程，减缓活塞对法兰的撞击，但会影响活塞的作业效率。

除此，对于重载油缸需要活塞快速的下行作业，而传统的油缸在快速运行时，往往不能及时提供充足的油液，影响活塞作业，而重载油缸在高速运行时，

活塞和液压缸之间件的摩擦力会产生热量，而当油液温度升高时，油液中气体的溶解度减小，进而析出气体，将导致液压缸动力不稳的问题，而且长期处于高温状态下的油缸寿命也将缩短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种重载油缸，以解决现有现有重载油缸活塞撞击法兰、活塞快速作业油液提供不及时和散热性不佳的问题。

为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

提供一种重载油缸，其包括缸体、前法兰、后法兰、第一活塞杆和活塞；缸体设于前法兰和后法兰之间；第一活塞杆设于缸体内中心位置，第一活塞杆靠近后法兰处与活塞相连，第一活塞杆内部中空处嵌入第二活塞杆；第二活塞杆和第一活塞杆之间形成第一腔体；第一活塞杆、活塞和缸体内圆周之间通过O型密封圈间隔形成第二腔体和第三腔体，且O型密封圈固定于第一活塞杆上；

前法兰上对称设有为缸体供油的第一油口和第三油口；后法兰中部开设凹槽，凹槽内嵌入缓冲块；缓冲块包括通过弹簧依次连接的缓冲上板、缓冲中板和缓冲下板；缸体外圆周上环设一冷却腔；冷却腔内设有沿缸体外圆周盘旋环绕的水管。

优选地，第二活塞杆上开设有与第一腔体连通的第二油口。

优选地，第三腔体分别与第一腔体、第一油口和第三油口连通。

优选地，水管的进水口靠近后法兰，水管的出水口靠近前法兰，且进水口和出水口分别位于缸体的两侧。

优选地，缓冲上板和缓冲下板的长度均大于活塞的长度，缓冲中板的材质为弹性抗腐蚀的高分子材料。

优选地，缓冲下板通过螺栓与螺孔的配合与后法兰相连。

优选地，第一活塞杆与缸体之间设有Y型密封圈。

本实用新型提供的重载油缸，具有以下有益效果：

将油液从第二油口通入，油液进入第一腔体，使第一活塞杆快速运行，第一活塞杆带动O型密封圈一起运动，进而增大第三腔体的体积，第三腔体内压力减小，第一油口和第三油口中的油液将自动进入第三腔体，及时补充油液，保证活塞的快速作业。

当活塞与后法兰接触时，缓冲块通过两层弹簧的设置，抵消活塞的冲力，且缓冲块嵌设在后法兰内部，不会影响活塞的行程，保护了后法兰。除此，在缸体的外周套设有一冷却腔，水管沿缸体盘旋环绕设置，冷却水通入水管中，带走缸体的热量，并将带有热量的水排出，通过冷却水的循环流通，增强重载油缸的散热性，提高缸体的使用寿命。

本实用新型结构新颖，多个腔体的设置，实现了活塞快速作业油液的自动补充；并通过缓冲块的设置，在不牺牲活塞行程的情况下，避免了活塞与后法兰之间的直接撞击；同时，水管的盘旋设置，通过冷却水增强重载油缸的散热性；增强了重载油缸的使用寿命，具有很强的实用性。

附图说明

图1为重载油缸的剖视示意图。

图2为重载油缸的缓冲块的结构示意图。

图3为重载油缸的缸体外圆的结构示意图

其中，1、缸体；2、前法兰；3、后法兰；4、第一活塞杆；5、冷却腔；6、活塞；7、第一腔体；8、第二活塞杆；9、缓冲块；91、缓冲上板；92、缓冲中板；93、缓冲下板；94、弹簧；95、螺孔；10、水管；11、进水口；12、出水口；13、第一油口；14、Y型密封圈；15、O型密封圈；16、第二油口；17、第三油口；18、第二腔体；19、第三腔体。

具体实施方式

下面对本实用新型的具体实施方式进行描述，以便于本技术领域的技术人员理解本实用新型，但应该清楚，本实用新型不限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本实用新型的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本实用新型构思的实用新型创造均在保护之列。

根据本申请的一个实施例，如图1-3所示，本方案的重载油缸，包括缸体1、前法兰2、后法兰3、第一活塞杆4和活塞6。