[实用新型]一种车载接口设备安装板及车载机架

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通运行控制系统技术领域，特别是涉及一种车载接口设备安装板及车载机架。

背景技术

近年来，在轨道交通运行控制系统领域，基于通信的列车控制系统(以下简称CBTC系统)发展迅速，在CBTC系统中，ATP、ATO等设备是重要组成部分。

ATP、ATO等设备一般统一安装在车载机架内，ATP、ATO等设备和车辆的接口线缆通过JK插座等设备对接，那么机架上需要给JK插座等设备提供安装位置。

然而，一般车载设备机架会单独给JK插座等设备留有一定高度的安装空间，由此会导致车载机架高度的增加，一般的车辆留给车载机架的安装空间有限，所以车载机架的外形尺寸太大会导致安装、维护困难。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种车载接口设备安装板及车载机架，以便于为车载JK插座等设备提供安装位置，并充分利用安装板的长度，尽可能多的放置设备，降低机架高度，解决原有车载接口设备检查、维护困难等问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车载接口设备安装板，其包括安装板主面板，所述安装板主面板上沿其长度方向并排设有多个JK插座安装孔，所述安装板主面板的上端和下端对应设有向同一侧延伸的上折边和下折边，所述上折边沿其长度方向设有多个观察窗。

其中，所述观察窗位于所述上折边与安装板主面板的交接处。

其中，所述上折边的两端设有向下延伸并与其垂直的折角，所述下折边的两端均设有向上延伸并与其垂直的折角，所述折角上设有连接孔。

其中，位于所述JK插座安装孔一侧的所述安装板主面板上留有继电器安装位。

其中，所述继电器安装位为并排设置的两个。

其中，所述安装板主面板上并排间隔设有七个JK插座安装孔。

本实用新型还提供一种车载机架，设有上述所述的车载接口设备安装板。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型提供的一种车载接口设备安装板及车载机架，其中，所述车载接口设备安装板，其包括安装板主面板，所述安装板主面板上沿其长度方向并排设有多个JK插座安装孔，可根据实际情况安装JK插座的数量，不同的车载机架均可使用此安装板，避免JK插座安装板的重复设计；所述安装板主面板的上端和下端应对设有向同一侧延伸的上折边和下折边，所述上折边沿其长度方向设有多个观察窗，观察窗的设计方便设备的检修，当车载设备出现问题检查JK插座处的线缆时，不必要把安装板拆卸下来，通过观察窗即可看到JK插座后部的线缆是否松动。

另外，通过该安装板尽可能多的放置设备，能够降低车载机架高度。

附图说明

图1为本实用新型实施例一种车载接口设备安装板的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一种车载接口设备安装板的使用状态图；

图3为本实用新型实施例一种车载机架的结构示意图；

图中：1：安装板主面板；2：JK插座安装孔；3：上折边；4：下折边；5：观察窗；6：折角；7：继电器安装位；8：JK插座；9：继电器；10：机架立柱。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”、“多根”、“多组”的含义是两个或两个以上。