[实用新型]一种涨管式散热器扩口换型结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及散热器设备技术领域，尤其涉及一种涨管式散热器扩口换型结构。

背景技术

涨管式汽车散热器，是用于汽车发动机工作温度的控制一个重要系统。随着制作工艺的日益成熟，行业竞争比较激烈，为了具有更好的竞争优势，降低成本、减轻重量、节能 减排、提高产品外观成为竞争过程的主要方式，所以材零件的连接方式成为降低成本的首选。管片式芯体是汽车散热器的重要组成部分，芯体与主片扩口结构技术新型，是保证产品质量、提高作业效率、降低成本的重要环节。

当前涨管式散热器在扩口工段，不同规格的主片换型缓慢且难以调整，导致效率低、报废率高。为此，我们设计一种涨管式散热器扩口换型结构。

实用新型内容

为解决现有技术方案的缺陷，本实用新型公开了一种涨管式散热器扩口换型结构。

本实用新型公开了一种涨管式散热器扩口换型结构，包括：散热器箱体、进水管、出水管，所述散热器箱体的左右两侧分别设置用于冷却水循环的进水管、出水管，所述散热器箱体内腔中设有若干组平行设置的散热管，所述散热管的前端通过扩口接头连通进水管，散热管的尾端通过回流管连通出水管，所述扩口接头的前端设为螺纹前端，螺纹前端螺纹紧固连接在进水管上的螺纹通孔中，所述扩口接头的尾端为尾部插设端，尾部插设端内固定连接散热管的前端，所述散热管的尾端内嵌设有封头，所述封头中心通孔位置处固定连接回流管，所述回流管的尾端为螺纹尾端，且螺纹尾端螺纹紧固连接在出水管上的螺纹通孔中。

优选的，所述散热器箱体中部设置竖直方向上的固定板，所述固定板上开设有若干个供散热管插设的通孔。

优选的，所述散热管与尾部插设端的固接位置处设有密封圈。

优选的，所述散热管的管口直径大于回流管管口直径。

优选的，所述扩口接头的中部为凸起状内腔。

有益效果是，散热管前端通过扩口接头连通进水管，扩口接头与散热管、进水管装配安装方便，密封牢靠，且扩口接头中部为凸起内腔，使得冷却水充满凸起内腔，可以快速把冷却水填充至散热管中，散热冷却效果加强；散热管尾端通过回流管连通出水管，散热管管口直径大于回流管管口直径，使得冷却水回流速度减慢，延长冷却时长；该新型的散热器扩口换型结构依次通过扩口接头凸起内腔、散热管、回流管实现冷却水循环管口直径递减，装配安装方便、散热冷却效率提高。

附图说明

图1是本实用新型一种涨管式散热器扩口换型结构的结构示意图；

图2是本实用新型一种涨管式散热器扩口换型结构的扩口接头放大示意图；

图3是本实用新型一种涨管式散热器扩口换型结构的固定板上设置通孔示意图。

其中：1-散热器箱体；2-进水管；3-出水管；4-扩口接头；5-螺纹前端；6-尾部插设端；7-散热管；8-封头；9-回流管；91-螺纹尾端；10-密封圈；11-固定板；12-通孔。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型公开了一种涨管式散热器扩口换型结构，包括：散热器箱体1、进水管2、出水管3，所述散热器箱体1的左右两侧分别设置用于冷却水循环的进水管2、出水管3，所述散热器箱体1内腔中设有若干组平行设置的散热管7，所述散热管7的前端通过扩口接头4连通进水管2，散热管7的尾端通过回流管9连通出水管3。

所述扩口接头4的前端设为螺纹前端5，螺纹前端5螺纹紧固连接在进水管2上的螺纹通孔中，所述扩口接头4的中部为凸起状内腔，凸起状的内腔大容量的存储冷却水，可以快速对散热管中填充冷却水，所述扩口接头4的尾端为尾部插设端6，尾部插设端6内固定连接散热管7的前端，所述散热管7与尾部插设端6的固接位置处设有密封圈10，密封圈10用于密封紧固连接作用，避免冷却水从连接位置处溢出。

所述散热管7的尾端内嵌设有封头8，所述封头8中心通孔位置处固定连接回流管9，所述散热管7的管口直径大于回流管9管口直径，使得散热管7内的冷却水经回流管9回流速度减慢，延长冷却时间，所述回流管9的尾端为螺纹尾端91，且螺纹尾端91螺纹紧固连接在出水管3上的螺纹通孔中。

所述散热器箱体1中部设置竖直方向上的固定板11，所述固定板11上开设有若干个供散热管7插设的通孔12，固定板11起到固定支撑散热管7的作用，固定牢靠。