[实用新型]一种便于安装的带式电阻器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电阻器技术领域，具体涉及一种便于安装的带式电阻器。

背景技术

制动电阻被广泛用于需要频繁制动、快速停止的电机驱动系统中，如地铁、轻轨、 磁悬浮、有轨电车等轨道交通领域，以及升降电梯、起重机等吊装设备领域，主要起到保护和能量消耗作用，机车的电动机在断电后，由于惯性会继续转动一段时间，电动机在惯性转动的时候，会像发电机一样，在线路产生电压，制动电阻器接在线路上，能够消耗电能，也就是消耗了电动机的动能，电动机就会停止得更快。

传统技术中的制动电阻器，一般包括多块片状的电阻片，多块电阻片的端部之处焊接串联，结合用于阻隔绝缘的瓷件和串杆等组件，组成所需阻值的电阻器，然而这种电阻器制造过程复杂，成本高，不利于大规模生产，并且电阻片两端部相互贴住焊接之处没有电流经过，不能充分利用电阻材料。

后来出现了把电阻设置为一体成型的连续弯曲的带式电阻器结构，例如申请号为201621167383.2，名称为一种带式接地电阻器的专利，在连续弯曲的电阻带的弯曲处，使用支架来把电阻焊接固定，然后采用串杆把支架串起来形成整体。这种电阻带的焊接虽然比传统的电阻片焊接方便了，但是依然存在以下缺陷：焊接的要求比较高，如果焊接质量不好，会导致电阻焊接部位接触不良，烧毁整个电阻器。

另外市面上还出现了一种卡接式的电阻器，这种电阻器包括多个沿纵向排列的电阻带，顶层电阻带的上方、底层电阻带的下方以及相邻两个电阻带之间均设有卡紧组件，卡紧组件包括串杆和被串杆串起来的多个瓷件，瓷件的上下侧开有多个卡槽，电阻带卡入卡槽内，每个电阻带均由上下侧的卡紧组件共同夹紧，电阻带的左右侧均需要卡紧组件，这样每个电阻带至少需要上下左右的四个卡紧组件才能够实现电阻带的固定，耗材大。这种卡紧的安装方式虽然比焊接方便了，但是电阻带与卡槽之间不牢固，电阻带容易横向变形，影响导电性能。而且这种方式仅适用于电阻带纵向排列的电阻器，如果某些场合需要多个电阻带横向排列的电阻器，这种卡紧方式不能够满足需求。

实用新型内容

针对现有技术存在上述技术问题，本实用新型提供一种便于安装的带式电阻器，该电阻器耗材少，安装牢固，保障导电性能。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

提供一种便于安装的带式电阻器，包括连续弯曲的电阻带，电阻带的多个弯曲处位于电阻带的两侧且分别开设有槽口，电阻带的两侧均设置有安装组件，安装组件包括多个绝缘件和把多个绝缘件串起来的串杆，多个绝缘件分别对应电阻带的多个槽口，绝缘件包括被所述串杆穿过的绝缘本体和插入所述槽口的限位凸起，所述绝缘本体侧向抵住电阻带的弯曲处。

其中，所述电阻带的弯曲处的槽口的横截面呈U型；所述限位凸起包括承托部和分隔部，承托部插入所述槽口从而纵向卡住电阻带，分隔部分隔开电阻片的相邻两个弯曲处。

其中，所述承托部和所述分隔部十字交叉布置，该承托部在十字交叉处的其中一边插入电阻带的一个槽口，该承托部在十字交叉处的另一边插入与该槽口相邻的槽口。

其中，所述绝缘件为一体成型的瓷件。

其中，所述电阻带有横向并列布置且相互电导通的至少两条，所述安装组件包括位于电阻器两侧的侧部组件和位于相邻两条电阻带之间的中部组件，中部组件的绝缘件的两侧均延伸有所述限位凸起，这两侧的限位凸起分别作用于相邻的两条电阻带。

其中，所述绝缘件一端延伸有凸缘，另一端设有与凸缘相适配的凹槽，凸缘与相邻绝缘件的凹槽相配合以使得相邻两个绝缘件之间形成在轴向上凸凹相嵌的卡紧结构。

其中，该带式电阻器还包括安装板，所述串杆的端部安装在所述安装板上。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的一种便于安装的带式电阻器，与现有技术相比，本实用新型由于在电阻带的弯曲处开有槽口，电阻带的两侧的安装组件把电阻带卡住，无需像现有技术那样需要上下左右四副组件才能固定电阻带，因此耗材比较少；限位凸起插入槽口，限位凸起与槽口的结合，安装更牢固从而保障导电性能。

附图说明

图1为实施例中的一种便于安装的带式电阻器的立体图。

图2为实施例中的电阻带的立体图。

图3为实施例中的一种便于安装的带式电阻器隐藏电阻带后的立体图。

图4为实施例中的侧部组件的绝缘件的立体图。

图5为实施例中的中部组件的绝缘件的立体图。

附图标记：

安装板1；

电阻带2、槽口21；

安装组件3、