[实用新型]一种能快速散热的新能源汽车用电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新能源汽车用电机，尤其是涉及一种能快速散热的新能源汽车用电机，涉及机械驱动设备电动机技术领域。

背景技术

随着社会经济的快速发展，人们对于生活的质量和生活环境的要求越来越高，目前汽车已经成为大多数家庭的代步工具，随着车辆的不断增多，每年各种交通事故的数量也在不断的增加。同时，众所周知，现在大多数的机动车都是采用燃油来带动发动机运转，汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，其在使用的过程中会产生大量尾气，因而促生了新能源汽车的产生。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。在HEV上是以电动机驱动作为发动机驱动的辅助动力，但又必须对电池组的质量和整车的整备质量进行限制，以减轻HEV的总质量。因此，一般电动－发电机只是在HEV发动机启动，车辆启动、加速或爬坡时起作用。电动－发电机又是发动机的飞轮，起调节发动机输出功率作用。电动－发电机还起发电机的作用，电动－发电机又是发动机的飞轮，起调节发动机输出功率作用。电动－发电机还起发电机的作用，将发动机的动能转换为电能，储存到电池组中去。在HEV下坡或制动时，将汽车惯性动能转换为电能，储存到电池组中去。因此，HEV有了电动机的辅助作用，就可以使HEV达到节能和“超低污染”的要求。电动机的种类很多，用途广泛，功率的覆盖面非常大。但HEV所采用的电动机种类少，功率覆盖面也较小。目前主要采用的交流电动机、永磁电动机和开关磁阻电动机，不管是电机本身还是它们的控制装置，成本都比较高，但随着电动机的电子计算机控制和机电一体化的加速发展，很多新技术正逐步运用到混合动力汽车(HEV)的电动机上，一旦形成大规模批量生产，所用电机乃至整车的成本都会得到大大降低。

然而电机是给汽车动力系统中必不可少的部分，现有的电机大多都只是具备单一的供电功能，其在使用的过程中会产生大量的热，很容易导致内部的连接线路烧毁，对生产和员工的生命安全构成威胁。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的新能源汽车用电机散热效果差的缺陷，提供一种能快速散热的新能源汽车用电机，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种能快速散热的新能源汽车用电机，包括外壳与抽风机，所述外壳由前端盖、后端盖和中间套壳组成，所述外壳内穿设有转轴，所述转轴中间套设有转子，所述外壳内壁对应转子处设有定子，所述后端盖上端和下端均通过螺栓固定有L形支撑杆，所述抽风机一端的吸气口对着后端盖，所述抽风机的两侧均设有卡槽，所述L形支撑杆一端套在卡槽内，所述中间套壳外设有外罩，所述外罩与中间套壳之间设有多根散热筋。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述抽风机上设有多个长条形散热孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述抽风机的出风口处设有消音装置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述中间套壳与外罩上均设有多个散热孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外罩上的散热孔处设有过滤网。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热筋成径向间隔分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种能快速散热的新能源汽车用电机，通过在后盖上安装抽风机，可将电机内的热气快速抽出，通过在外罩与中间套壳之间设置多根散热筋，可将中间套壳上的热量快速散发出去，通过在外罩和中间套壳上分别设置多个散热孔，可将电机内的热气快速散发出去，设计合理，极大提高了电机的散热效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型所述一种能快速散热的新能源汽车用电机结构示意图；

图2为本实用新型所述外壳内部结构示意图；