[实用新型]一种立式油分离器

说明书

技术领域

本实用新型涉及制冷系统配件领域，特别涉及一种立式油分离器。

背景技术

油分离器，其作用是将制冷压缩机排出的高压蒸汽中的润滑油进行分离，从而净化进入冷凝器的制冷剂气体，降低油的消耗，避免润滑油进入冷凝器而降低冷凝器的传热效率。市面上的油分离器，一般只使用单一的分离滤芯用于分离润滑油，此种设计导致油分离器的分离效果差，导致润滑油进入冷凝器而降低冷凝器的传热效率。而为了提高油气分离的效率，又往往需要把油分离器做的很大以延长油气分离通道，占据了压缩机组的空间。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种分油效率高、结构紧凑且占据空间小的立式油分离器。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种立式油分离器，包括进气管、出油管、填料层、封板、滤芯和具有内腔的壳体，所述壳体上分别设有第一通孔、第二通孔、出油口和排气口，所述填料层和所述封板依次设于所述壳体的内壁上，所述填料层与所述封板将所述内腔自下而上分隔为第一空间、第二空间和第三空间，所述第一通孔与所述第二通孔分别与第一空间连通，所述第二通孔设于所述第一通孔上方，所述出油管通过所述第一通孔从所述壳体的外部通向所述壳体的底部，所述进气管通过所述第二通孔从所述壳体的外部伸入所述壳体的内部，所述滤芯设于第三空间内且设于所述封板上，所述封板上设有连通所述滤芯与所述第二空间的过流通道，所述出油口与所述排气口分别与所述第三空间连通。

进一步的，与所述进气管相向的所述壳体的内壁上设有挡板，所述挡板向下延伸且与所述进气管倾斜设置。

进一步的，所述壳体上设有安全阀接口，所述安全阀接口与所述第三空间连通。

进一步的，所述壳体的侧壁上设有视液镜，所述视液镜设于所述填料层的下方。

进一步的，所述壳体的侧壁上设有油位开关接口，所述油位开关接口设于所述第一通孔的下方。

进一步的，所述壳体上设有加热器接口，所述加热器接口设于所述第一通孔的下方。

进一步的，所述填料层由金属过滤网或纤维过滤网组成。

进一步的，所述壳体包括筒体和端盖，所述端盖设于所述筒体的顶部。

本实用新型的有益效果在于：压缩机排出的混合气体进入油分离器，经过与油分离器的内壁碰撞后润滑油与制冷剂第一次分离，在立式油分离器内流动中润滑油与制冷剂气体第二次分离，再经过填料层与滤芯进一步分离润滑油与制冷剂气体。通过四次分离，使得本实用新型的油分离器分离效果高，工作压力损失小，整个油分离器的设计紧凑和体积小。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立式油分器的结构示意图。

标号说明：

1、壳体；2、进气管；3、出油口；4、安全阀接口；5、端盖；6、滤芯；

7、排气口；8、过流通道；9、封板；10、填料层；11、挡板；12、出油管、13、油位开关接口；14、加热器接口；15、视液镜；16、筒体。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

本实用新型最关键的构思在于：采用四重分离结构，工作压力损失小且润滑油汇集在油分离器的底部，不占据气体的流通面积，分油效率高。

请参照图1，一种立式油分离器，包括进气管2、出油管12、填料层10、封板9、滤芯6和具有内腔的壳体1，所述壳体1上分别设有第一通孔、第二通孔、出油口3和排气口7，所述填料层10和所述封板9依次设于所述壳体1的内壁上，所述填料层10与所述封板9将所述内腔自下而上分隔为第一空间、第二空间和第三空间，所述第一通孔与所述第二通孔分别与第一空间连通，所述第二通孔设于所述第一通孔上方，所述出油管12通过所述第一通孔从所述壳体1的外部通向所述壳体1的底部，所述进气管2通过所述第二通孔从所述壳体1的外部伸入所述壳体1的内部，所述滤芯6设于第三空间内且设于所述封板9上，所述封板9上设有连通所述滤芯6与所述第二空间的过流通道8，所述出油口3与所述排气口7分别与所述第三空间连通。

从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：

压缩机排出的混合气体进入油分离器，经过与油分离器的内壁碰撞后润滑油与制冷剂第一次分离，在立式油分离器内流动中润滑油与制冷剂气体第二次分离，再经过填料层与滤芯进一步分离润滑油与制冷剂气体，通过四次分离，使得本实用新型的油分离器分离效果高，工作压力损失小，整个油分离器的设计紧凑和体积小。