[实用新型]一种用于集体逃生舱的下舱口盖盖合装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及深海逃生设备技术领域，具体来说是一种用于集体逃生舱的下舱口盖盖合装置。

背景技术

集体逃生舱搭载于深海空间站上，当发生紧急情况时，深海空间站中的工作人员由深海空间站通过集体逃生舱下舱口进入集体逃生舱内部，将集体逃生舱的舱口盖紧密盖合后，解除集体逃生舱与深海空间站间的连接，并依靠集体逃生舱的自身浮力上浮至水面，等待外界救援。

现有的集体逃生舱中的耐压舱口盖，由于舱口盖自身重量较重(约300kg)，通常采用上开或侧开式的结构，若将舱口盖设计为下开式的结构，则需要考虑下开式舱口盖盖合的可操作性，现有舱口盖盖合装置很难在逃生舱舱内将下开式舱口盖拉至闭合位置，特别是当下开式舱口盖被拉至围栏对接位置时，由于上拉与旋转闭合机关需要依靠同一扳手完成，因此很难在维持舱口盖的位置并保证舱口盖与围栏紧密贴合的同时，借助扳手旋动闭合机关实现水密关闭，极大地增加了舱口盖与逃逸舱之间的盖合难度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于集体逃生舱的下舱口盖盖合装置，以方便人员能在集体逃生舱内部将下舱口盖上拉至闭合位置，并能够保证下舱口盖与逃生舱的紧密贴合。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种用于集体逃生舱的下舱口盖盖合装置,逃生舱本体的下舱口处设有围壁，在围壁的外壁上枢转连接有下舱口盖，所述的围壁在与下舱口盖对接处设有围栏内圈，对应围栏内圈的位置在下舱口盖内侧设有对接内圈，所述的盖合装置包括：

提升组件，该提升组件包括传力机构和驱动机构，所述的传力机构一端与下舱口盖连接，另一端固定在逃生舱本体内并与驱动机构相连；

锁紧组件，该锁紧机构包括设置在下舱口盖内侧的第一锁定机构和设置在逃生舱本体内的第二锁定机构，所述的第一锁定机构上设置有其相联动的旋紧部件，

所述的传力机构在驱动机构的作用下带动下舱口盖向下舱口运动，在下舱口盖提升到闭合位置时，转动旋紧部件使第一锁定机构与第二锁定机构锁紧配合，从而使下舱口盖上的对接内圈与逃生舱本体内侧的围栏内圈紧密贴合。

进一步地，所述的传力机构包括对称连接到下舱口盖的第一钢缆和第二钢缆，所述的第一钢缆和第二钢缆与逃生舱本体的连接端分别穿过在围栏内圈开设的两个线孔，并穿过沿逃生舱内壁设置的导向管路后，合并连接至所述驱动机构。

进一步地，所述的导向管路包括环向管路和轴向管路，所述的环向管路沿围壁内壁环向设置并呈四分之一圆形对称分布，所述的轴向环路与环向管路相通，并沿围壁内壁的轴向设置。

进一步地，两线孔呈180°分布在围栏内圈上。

进一步地，所述的对接内圈的外缘设有勾环，所述的传力机构与下舱口盖的连接端固定连接到勾环。

进一步地，所述的驱动机构包括与传力机构连接的摇杆，通过旋转所述摇杆带动传力机构控制下舱口盖相对于逃生舱本体的收放位置和提升速度。

进一步地，所述的驱动机构还包括摇杆箱，摇杆箱内设置有卷筒轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、棘轮机构和绳卷筒，以卷筒轴为同步传动轴在卷筒轴上设置有第一锥齿轮和绳卷筒，在绳卷筒上缠绕有传力机构，所述的第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合连接，第二锥齿轮和棘轮机构同轴固定于摇杆上，所述的摇杆依次同步驱动棘轮机构、第二锥齿轮、第一锥齿轮、卷筒轴和绳卷筒运动，以带动传力机构实现力的传递。

进一步地，所述的第一锁定机构包括螺纹柱，螺纹柱的上端固定有旋紧部件，下端固定有传动齿轮，所述的对接内圈的内缘设有传动齿圈，传动齿圈与传动齿轮啮合传动，使得在旋动所述旋紧部件时，旋紧部件带动所述螺纹柱和传动齿轮在传动齿圈中转动，从而改变第一锁定机构与第二锁定机构的相对位置。

进一步地，所述的第一锁定机构还包括支撑柱和锁紧台面，所述的支撑柱下端固定在对接内圈的内侧，上端支撑固定有与所述对接内圈边沿保持齐平的锁紧台面，所述的螺纹柱贯穿锁紧台面并与设置在锁紧台面下侧的传动齿轮相连。

进一步地，所述的第二锁定机构包括设置在逃生舱舱壁一侧的凸台和挂钩，所述的挂钩与凸台活动铰接，在下舱口盖与逃生舱本体盖合时，将所述的挂钩与第一锁定机构的螺纹柱相连。

进一步地，在对接内圈与围栏内圈的配合连接处还设置有密封圈。

本实用新型由于采用以上技术方案，使之与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：