[实用新型]一种工程建筑运输用小推车

说明书

技术领域

本实用新型是一种工程建筑运输用小推车，属于建筑设备技术领域。

背景技术

现有技术中建筑材料需要采用工程车进行运输，现有的工程车在运输过程中震动 大，这样容易造成车斗内物料的溅出，造成物料损失，同时工程车车斗内侧表面容易发生磨 损，影响车斗的使用寿命。

现有技术公开了申请号为：CN200920167781.8的一种工程建筑运输用小推车。它的把手(1)与支架(6)连接，电源及变速器开关(2)设置在左侧把手(1)上，车斗(3)设置在支架(6)上，车轮(4)设置在车斗(3)下端两侧，电瓶架(8)设置在车斗(3)的下端，电瓶(5)设置在电瓶架(8)内部，电机(7)设置在电瓶架(8)后侧，控制器(9)与电瓶(5)和电机(7)连接。它不需要改变原有的结构，经改加电机动力后，只需一人操作即可轻松的完成工作，让本来重体劳动的工人们减少体力劳动，操作简单方便，节约人力，提高工作效率 其不足之处在于在运输过程中因震动造成车斗内物料溅出，影响工作进程。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种工程建筑运输用小推车，以解决上述设备在运输过程中因震动造成车斗内物料溅出，影响工作进程的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种工程建筑运输用小推车，其结构包括防滑套、把手、车斗、横杆、支架、转轴、垫片、减震装置、车轮， 所述车斗顶部为长方形，所述车斗为梯体结构，所述车斗表面右侧下方角为直角，所述车斗底部与把手末端焊接，所述把手直径为4cm，所述把手顶端与防滑套采用间隙配合，所述防滑套为圆柱体结构，所述把手下方设有横杆，所述横杆为单一结构的不锈钢空心管，所述横杆两端分别与支架内壁焊接，且构成一个矩形，所述车斗下方左右两边设有车轮，所述车轮为圆环状结构，所述车轮直径为43cm，所述车轮中部通过转轴与减震装置连接，所述转轴为圆柱体结构，所述转轴与垫片采用过度配合，所述垫片为圆环状结构，所述减震装置由吊耳、缓冲块、防护套、减震弹簧、活动杆、支撑轴承组成，所述吊耳下设有缓冲块，所述吊耳为圆环状结构，且设在左右两端，所述缓冲块底部与防护套采用过度配合，所述防护套为圆柱体结构，所述防护套中部设有活动杆，所述活动杆贯穿支撑轴承与另一个吊耳连接，所述吊耳与转轴采用过盈配合。

进一步地，所述防滑套共设有两个。

进一步地，所述把手共设有两个。

进一步地，所述车斗顶部长为62cm，宽为43cm。

进一步地，所述支架共设有两个。

进一步地，所述车轮共设有两个。

进一步地，所述车轮具有方便运输与节省体力的作用。

进一步地，所述防滑套使运输过程不易滑落。

本实用新型的有益效果为设有减震装置，通过缓冲块对力进行缓冲，接着在配合减震弹簧进行减震，使其在移动时，有效的吸收了震动，避免了车斗内物料溅出，减小了物料的损失，增加其劳动效率，加快工作的进程，延长车斗的使用寿命，且结构简单，实用性强。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种工程建筑运输用小推车的结构示意图；

图2为本实用新型的减震装置示意图。

图中：防滑套-1、把手-2、车斗-3、横杆-4、支架-5、转轴-6、垫片-7、减震装置-8、吊耳-801、缓冲块-802、防护套-803、减震弹簧-804、活动杆-805、支撑轴承-806、车轮-9 。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。