[实用新型]一种水泵搅拌淤泥杂质的附件有效
申请号: | 201720897673.0 | 申请日: | 2017-07-20 |
公开(公告)号: | CN206971369U | 公开(公告)日: | 2018-02-06 |
发明(设计)人: | 林建新;段胜杰;何晓晨 | 申请(专利权)人: | 合肥英腾嘉科技发展有限责任公司 |
主分类号: | E03F5/22 | 分类号: | E03F5/22 |
代理公司: | 合肥市浩智运专利代理事务所(普通合伙)34124 | 代理人: | 王林 |
地址: | 230601 安徽省合肥市经开*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 水泵 搅拌 淤泥 杂质 附件 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种水泵排水排污辅助配件,尤其涉及的是一种水泵搅拌淤泥杂质的附件。
背景技术
现有如电动水泵、液压式水泵在抽完水之后,底部堆积的大量淤泥杂质需要重新单独清理,清理淤泥杂质是一项繁重的工作。在实际使用水泵抽排水的过程中,希望能够将淤泥及小颗粒杂质混入水中,在排水过程中部分或全部由水泵抽走,减少后期劳动强度。
现有很多纳污能力很强的水泵,可以抽排泥沙及一定尺寸颗粒物,但泥沙及固体颗粒物一般沉淀在水底,在抽水过程中无法抽排。抽完水后仍需人工二次清理。现有技术都是水泵配合冲洗设备进行,工作麻烦,需要设备多。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,提供了一种水泵搅拌淤泥杂质的附件,将水泵底部的污水搅拌排出。
本实用新型是通过以下技术方案实现的,本实用新型包括附件主体、控制油缸和两个侧门;所述附件主体具有用于排水的中空部,沿附件主体的两侧长度方向设置有两个进水口,所述侧门分别连接在对应的进水口上,所述控制油缸驱动侧门转动从而实现进水口的开关。
所述附件主体的一端连通外部排水水带,另一端连通水泵。
述控制油缸上连接有控制阀块,所述控制阀块上具有两路输出液压油路,其中一路液压油路连接到水泵的动力件,另一路连接到控制油缸。通过控制阀块实现两路输出。
所述控制阀块上设有调控控制油缸上液压油路开关的控制手柄。控制手柄推拉,从而实现对控制油缸的是否供油的控制。
所述侧门和控制油缸之间设有传动机构,所述传动机构包括第一传动齿轮和第二传动齿轮,所述第一传动齿轮和第二传动齿轮的一端分别与对应的侧门上,另一端相互啮合,其中,控制油缸的输出端连接在第一传动齿轮上。只需要驱动一个传动齿轮,从而带动另一个传动齿轮联动,从而实现两个侧门的转动,实现进水口的同时关闭或开启。
所述侧门的一端通过连接轴连接在进水口的顶端,另一端悬空,所述侧门设置于附件主体的内壁,所述第一传动齿轮和第二传动齿轮分别过盈配合在对应的连接轴上,所述两个侧门的长度之和大于或等于附件主体的内径。
所述第一传动齿轮和第二传动齿轮结构相同,所述第一传动齿轮上具有一段用于和第二齿轮相啮合的齿轮段。
本实用新型相比现有技术具有以下优点:本实用新型可以和液压水泵搅拌排水一起进行,可以最大程度将水底的淤泥及杂质与水混合,通过水泵作用排出,不用增加额外的设备和工序,减少后期的劳动强度。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是图1的右视图
图3是图2的B-B向示意图;
图4是控制阀块的结构示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型的实施例作详细说明,本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施,给出了详细的实施方式和具体的操作过程,但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
如图1~4所示,本实施例包括附件主体1、控制油缸2和两个侧门3;所述附件主体1具有用于排水的中空部,沿附件主体1的两侧长度方向设置有两个进水口,所述侧门3分别连接在对应的进水口上,所述控制油缸2驱动侧门3转动从而实现进水口的开关。
所述附件主体1的一端连通外部排水水带,另一端连通水泵。
述控制油缸2上连接有控制阀块4,所述控制阀块4上具有两路输出液压油路,其中第一路液压油路41连接到水泵的动力件,第二路液压油路42连接到控制油缸2。通过控制阀块4实现两路输出。
所述控制阀块4上设有调控控制油缸2上液压油路开关的控制手柄43。控制手柄43推拉,从而实现对控制油缸2的是否供油的控制。
所述侧门3和控制油缸2之间设有传动机构,所述传动机构包括第一传动齿轮5和第二传动齿轮6,所述第一传动齿轮5和第二传动齿轮6的一端分别与对应的侧门3上,另一端相互啮合,其中,控制油缸2的输出端连接在第一传动齿轮5上。只需要驱动一个传动齿轮,从而带动另一个传动齿轮联动,从而实现两个侧门3的转动,实现进水口的同时关闭或开启。
所述侧门3的一端通过连接轴连接在进水口的顶端,另一端悬空,所述侧门3设置于附件主体1的内壁,所述第一传动齿轮5和第二传动齿轮6分别过盈配合在对应的连接轴上,所述两个侧门3的长度之和大于或等于附件主体1的内径。
所述第一传动齿轮5和第二传动齿轮6结构相同,所述第一传动齿轮5上具有一段用于和第二齿轮相啮合的齿轮段。
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