[实用新型]一种新型空心板漏斗铰缝结构

说明书

本实用新型公开了一种新型空心板漏斗铰缝结构，属于桥梁结构设计技术领域。该结构主要由同一平面纵向相互拼接的预制空心板，所述预制空心板之间形成漏斗铰缝，所述预制空心板和铰缝上浇筑有混凝土铺装层，所述预制空心板预埋有封闭U型钢筋，所述预制空心板中预埋的封闭U型钢筋伸入漏斗铰缝上部，并且相互搭接，所述的漏斗铰缝下端处设置有用于连接两预制空心板的波形钢板连接件，所述波形钢板连接件包括波形钢板和连接螺栓，波形钢板通过连接螺栓分别与预制空心板连接，波形钢板的两侧直板段均开设有利于连接螺栓穿过的孔，连接螺栓为摩擦型高强度螺栓。本实用新型公开的新型空心板漏斗铰缝结构能够提高空心板桥铰缝抗拉能力，加强桥梁整体性。

技术领域

本实用新型属于桥梁结构设计技术领域，涉及到一种新型空心板漏斗铰缝结构。

背景技术

公路桥梁是公路交通系统重要的组成部分，其中中小跨径桥梁数量众多，占据了绝大多数。随着社会和经济的发展，车辆荷载等级与以往相比有了很大的不同，一些修建较早的公路桥梁其设计荷载等级已经难以适应现在的车辆荷载，由此引发了一系列桥梁损伤和病害的问题。而且，随着桥梁使用年限的增加，部分中小跨径桥梁的病害问题愈加严重，而且呈集中爆发的态势。

在我国的这些数以十万计的中小跨径公路桥梁中，装配式预应力混凝土空心板梁桥占了相当大的比重。这些数量巨大的空心板梁桥在数十年的运营使用过程中也暴露出了很多问题，其中比较集中且危害较大的问题是铰缝底部渗水泛白、底部砂浆脱落、纵向开裂等病害，特别是漏斗铰缝由于铰缝小，抗拉能力较低，很容易破坏，形成单板受力，不能很好的起到横向连接作用，整座空心板桥刚度不足，桥梁整体性较差。这钟病害几乎已经成为大多数装配式空心板梁桥的通病，它们会对该类桥梁结构产生诸多不利影响，影响桥梁的使用寿命，恶化桥梁的运营状态，严重时甚至危急行车安全。此外，各地公路管养部门每年为了修复此类病害都要投入大量资金，但始终无法根治这些问题。

实用新型内容

为了克服目前国内铰缝构造的不足，本实用新型提供了一种新型空心板漏斗铰缝结构，可以有效提高采用这种新型空心板漏斗铰缝结构的装配式空心板桥横向连接的可靠性和耐久性。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种新型空心板漏斗铰缝结构，该结构主要由同一平面纵向相互拼接的预制空心板，所述预制空心板之间形成漏斗铰缝，所述预制空心板和铰缝上浇筑有混凝土铺装层，所述预制空心板预埋有封闭U型钢筋，所述预制空心板中预埋的封闭U型钢筋伸入漏斗铰缝上部，并且相互搭接，所述的漏斗铰缝下端处设置有用于连接两预制空心板的波形钢板连接件。

进一步的，所述波形钢板连接件包括波形钢板和连接螺栓，波形钢板通过连接螺栓分别与预制空心板连接，波形钢板的两侧直板段均开设有利于连接螺栓穿过的孔，连接螺栓为摩擦型高强度螺栓。

进一步的，所述预埋封闭U型钢筋按照设计位置绑扎或焊接于预制空心板和铰缝内。

进一步的，所述预埋封闭U型钢筋沿桥梁行车方向的间距为200mm。

进一步的，所述漏斗铰缝内浇筑混凝土为超高性能混凝土。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案二是：一种新型空心板漏斗铰缝结构的施工方法，按以下步骤进行：

(1)在预制空心板制作时，按照设计位置绑扎或者焊接预埋U型钢筋，并在侧面预留用于安装波形钢板一侧直板段的螺纹孔；

(2)在工厂预制带孔波形钢板时，在波形钢板的两侧直板段分别开钻预留孔；

(3)将预制的空心板及带孔波形钢板运送至现场；

(4)将预制空心板吊装至设计的支座面上，采用绑扎或者焊接的方式将相邻空心板中相互搭接的预埋U型钢筋连接起来；

(5)通过摩擦型高强度螺栓将波形钢板两侧的直板段分别与预制空心板侧面连接；