[实用新型]一种蒸养车自动加油装置

说明书

技术领域

本实用新型属于加油设备领域，尤其涉及加气混凝土砌块生产中的蒸养车车轮轴承的加油装置。

背景技术

蒸压釜釜内的工作温度为220℃，工作压力为1.3Mpa，加气混凝土砌块生产线以及加气混凝土板材生产线中的蒸养车每天都需要随坯体一起进入高温高压的蒸压釜中多次，每次蒸养时间又较长，蒸养车在此工况下，蒸养车轮的润滑情况受到很大影响，目前国内蒸养车车轮润滑一般为两种，第一种是采用高温轴承和高温润滑脂，但此方法需要定期清洗轴承，高温润滑脂价格又高昂，第二种是靠人工频繁加注润滑油，这种方法劳动强度大，工作环境恶劣，不利于工作效率的提高。

实用新型内容

为了解决上述存在的问题，本实用新型提出一种蒸养车自动加油装置，该装置能够节约生产成本，优化工人工作环境，节约人力资源，提高工作效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下方案，包括：

油箱组件、连通油箱组件的输油组件、连接在蒸养车下部左、右两侧的受油组件。

所述油箱组件包括油箱；连接在油箱正面的液位计；连接在油箱上部的过滤器；连接在油箱右侧的泄油阀；连接在油箱底部的油泵；连接在油箱下部的分配器；连通分配器输出口的输油管。

所述液位计为目测液位计。

所述液位计为电子液位计。

所述输油组件包括安装座；连接在安装座上的伸缩气缸；滑动连接在伸缩气缸缸体上部的输油杆，所述输油杆的前端连接伸缩气缸活塞杆的端部，所述输油杆连通所述输油管，所述输油杆的前端部连接输油嘴。

所述受油组件包括受油口，所述受油口的高度高于蒸养车车轮轴承的高度，所述受油口为喇叭形；连通受油口的导油管，所述导油管的另一端连通蒸养车车轮轴承。

所述输油管为软管。

所述导油管为硬管。

所述油箱组件、连通油箱组件的输油组件设置在蒸养车车体的两侧。

工作时，检测器检测到蒸养车停在加油位后，检测信号传给控制系统，控制系统使输油组件的伸缩气缸启动，输油头伸出对准蒸养车上的受油口，伸缩气缸的启动信号回传给控制系统,控制系统使油泵启动输油。

本实用新型能够节约生产成本，优化工人工作环境，节约人力资源，提高工作效率。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型输油组件结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明，以利于本领域技术人员能够更加清楚的了解，如图1、图2所示，本实用新型采用以下方案，包括：

油箱组件、连通油箱组件的输油组件、连接在蒸养车下部左、右两侧的受油组件。

所述油箱组件包括油箱1；连接在油箱1正面的液位计2；连接在油箱1上部的过滤器3；连接在油箱1右侧的泄油阀4；连接在油箱1底部的油泵5；连接在油箱1下部的分配器6；连通分配器6输出口的输油管7。

所述液位计2为目测液位计。

所述液位计2为电子液位计。

所述输油组件包括安装座8；连接在安装座8上的伸缩气缸9；滑动连接在伸缩气缸9缸体上部的输油杆10，所述输油杆10的前端连接伸缩气缸9活塞杆的端部，所述输油杆10连通所述输油管7，所述输油杆10的前端部连接输油嘴11。

所述受油组件包括受油口12，所述受油口12的高度高于蒸养车车轮轴承的高度，所述受油口12为喇叭形；连通受油口12的导油管13，所述导油管13的另一端连通蒸养车车轮轴承。

所述输油管7为软管。

所述导油管13为硬管。

所述油箱组件、连通油箱组件的输油组件设置在蒸养车14车体的两侧。

工作时，检测器检测到蒸养车停在加油位后，检测信号传给控制系统，控制系统使输油组件的伸缩气缸启动，输油头伸出对准蒸养车上的受油口，伸缩气缸的启动信号回传给控制系统,控制系统使油泵启动输油。

本实用新型能够节约生产成本，优化工人工作环境，节约人力资源，提高工作效率。