[实用新型]一种新型飞机液压油箱装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空航天工程技术领域，特别是涉及一种新型飞机液压油箱装置。

背景技术

油箱是飞机液压系统中不可或缺的组成部分，它的主要用途是储存液体介质，供给足够的油液同时，起散热、分离液体介质中的空气以及沉淀液体介质中杂质的作用。油箱设计的好坏直接影响液压系统的工作可靠性，甚至影响飞机的飞行性能和飞行安全性。

目前，现有的飞机液压系统中的液压油箱通常包括主液压系统和助力液压系统，主液压系统和助力液压系统只通过一个增压系统增压，主液压系统和助力液压系统之间通过隔板隔开，且主液压系统和助力液压系统通过一个电磁活门联通控制，但实际使用过程中，电磁活门的流通面积会导致主、助力液压油箱之间的实际隔离效果较差，经过长时间使用后，将导致油箱隔板发生变形，严重时导致了隔板裂纹、增压管断裂等现象的发生，影响飞机液压系统的安全性，给飞机飞行带来安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，提出一种安全性能高的新型飞机液压油箱装置。

一种新型飞机液压油箱装置，包括主液压油箱和助力液压油箱，所述主液压油箱和所述助力液压油箱通过一隔板隔开，所述主液压油箱和所述助力液压油箱之间设有油液连通管和增压管，所述油液连通管中设有液压油箱转换活门，所述液压油箱转换活门在飞机飞行时处于断开位置，以切断所述油液连通管，所述增压管内设有堵塞组件，所述增压管连接一进气接头，所述新型飞机液压油箱装置还包括主增压系统和助力增压系统，所述主增压系统包括依次连接的沉淀器、增压气瓶、减压器和第一增压安全活门，所述第一增压安全活门远离所述减压器的一端与所述进气接头连接，所述沉淀器用于与飞机发动机的压气机连接，所述助力增压系统包括组合单向活门，所述组合单向活门分别与所述助力液压油箱和所述减压器连接。

根据本实用新型提出的新型飞机液压油箱装置，采用液压油箱转换活门替换原有的电磁活门，液压油箱转换活门在飞机飞行时处于断开位置，以切断油液连通管，且在增压管中设置堵塞组件，从而使主液压油箱和助力液压油箱之间实现了完全隔离，此外，增加了助力增压系统，助力增压系统中的组合单向活门分别与助力液压油箱和主增压系统中的减压器连接，实现了主液压油箱和助力液压油箱的单独增压，保证增压效果，最终能够有效解决液压油箱隔板裂纹、增压管断裂的问题，提高飞机液压系统的安全性。

另外，根据本实用新型提供的新型飞机液压油箱装置，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述助力增压系统还包括第二增压安全活门，所述第二增压安全活门连接在所述助力液压油箱和所述组合单向活门之间。

进一步地，所述主增压系统还包括第一地面放气活门，所述第一地面放气活门连接在所述进气接头和所述第一增压安全活门之间。

进一步地，所述助力增压系统还包括第二地面放气活门，所述第二地面放气活门连接在所述第二增压安全活门和所述助力液压油箱之间。

进一步地，所述堵塞组件包括六角形堵塞体和连接在所述六角形堵塞体两端的堵塞帽，所述堵塞帽呈圆饼形。

进一步地，所述隔板包括第一金属夹板、第二金属夹板和设于所述第一金属夹板和所述第二金属夹板之间的密封圈，所述密封圈与所述第一金属夹板和所述第二金属夹板均通过粘胶层连接，所述密封圈为橡胶密封圈。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型第一实施例的新型飞机液压油箱装置的结构示意图；

图2是图1中隔板的叠构示意图；

图3是图1中堵塞组件的结构示意图；

图4是本实用新型第二实施例的新型飞机液压油箱装置的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。