[实用新型]一种散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种散热器。

背景技术

众所周知，发动机均需要配备散热器来实现降温，散热器的降温是通过风扇带动周围的空气流动来实现的，具体工作是：发动机工作产生动力的同时，同步带动风扇工作，风扇与发动机是通过带传动结构来实现两者的连接的。采用上述所述的方式存在以下缺陷：

1、风扇与发动机之间需要带传动结构进行过渡连接，风扇无法独立工作，占用空间大，且安装不方便；

2、发动机初始工作阶段，发动机本体的温度不会很高，无需降温，但是在发动机初始工作阶段仍然带动风扇工作，会增加发动机的负担；

3、发动机工作一直带动风扇工作，会浪费发动机的功率，进而降低了发动机功率的利用率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种散热器，以达到该散热器和发动机各自独立工作，并提高发动机功率利用率的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种散热器，包括散热器本体，所述散热器本体上设有安装架，位于所述散热器本体一侧的所述安装架上设有第一防护罩，位于所述第一防护罩与所述散热器本体之间的所述安装架上固定安装有中冷器；所述散热器本体的另一侧设有第二防护罩，所述第一防护罩和所述第二防护罩上均设有多个通风孔，所述第二防护罩与所述散热器本体之间设有空腔，所述空腔与所述第二防护罩上的所述通风孔相互连通；

所述第二防护罩上还设有与蓄电池相连的电动机，所述电动机的输出轴上设有位于所述空腔内的风扇；所述电动机的壳体上设有连接板，所述连接板与所述第二防护罩通过连接元件连接在一起；

所述散热器本体上设有用于检测所述散热器本体内水温的温度传感器，所述温度传感器和所述电动机均与所述蓄电池和所述电控单元相连。

作为一种改进，所述安装架上设有多个第二防护罩，每个所述第二防护罩上均设有一所述电动机驱动的所述风扇；所有所述电动机均与所述电控单元相连。

作为进一步的改进，所有所述第二防护罩沿所述散热器本体的高度方向依次安装布置，且所有所述电动机的竖向中心线、所述散热器本体的竖向中心线共线设置。

由于采用了上述技术方案，本实用新型所提供的一种散热器的有益效果如下：

由于位于散热器本体一侧的安装架上设有第一防护罩，位于第一防护罩与散热器本体之间的安装架上固定安装有中冷器，散热器本体的另一侧设有第二防护罩，第二防护罩与散热器本体之间设有空腔，第二防护罩上还设有与蓄电池相连的电动机，电动机的输出轴上设有位于空腔内的风扇，电动机的壳体上设有连接板，连接板与第二防护罩通过连接元件连接在一起；散热器本体上设有用于检测散热器本体内水温的温度传感器，温度传感器和电动机均与电控单元相连，基于上述结构，该散热器在实际使用中，发动机产生的动力直接传递至驱动单元，而在发动机初始工作阶段，风扇不工作，当温度传感器检测的水温达到设定温度时，将信号传递至电控单元，电控单元控制电动机带动风扇进行工作；在上述工作的过程中，通过第一防护罩和第二防护罩进行防护，防止发生安全事故，且不影响正常的散热工作。

综上所述，采用该散热器，与传统相比，该散热器与发动机无直接联系，节省了散热器与发动机之间的安装工序，提高了安装效率，降低了空间占用率，而且实现了各自独立工作，使发动机的功率得到了最大化利用，不会增加发动机的负担；同时，采用该散热器能根据水温的变化，控制风扇进行间歇性工作，避免了蓄电池内电量的浪费，实用性强，此外，该散热器结构简单，使用安全性高。

由于安装架上设有多个第二防护罩，每个第二防护罩上均设有一电动机驱动的风扇；所有电动机均与蓄电池和电控单元相连，从而根据需要电控单元控制电动机开启的台数(如散热器本体内的水温到达70度时，开启一台电动机，达到80度时开启两台电动机；低于80度时关闭一台电动机，低于70度时关闭两台电动机)，不仅保证了对散热器本体的降温效果，而且能有效控制蓄电池的用电量。

由于所有第二防护罩沿散热器本体的高度方向依次安装布置，且所有电动机的竖向中心线共线设置，从而通过该结构便于批量化加工制造，且保证了所有电动机安装到第二防护罩上后重心一致，避免了电动机驱动各自对应风扇工作时，有多个重心而增加散热器本体负担问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的左视图；